Comparativa Opel Mokka X vs Peugeot 2008: ¿cuál es mejor para comprar?
Los SUV urbanos están de moda. Inicialmente pensados para ser coches familiares ideales para las vacaciones y el ocio, los SUV conquistaron progresivamente las urbes con modelos más pequeños y adaptados a nuestras ciudades. El Nissan Juke fue el precursor en 2010, pero con ocho años de vida comercial a sus espaldas, ya no puede rivalizar con la competencia. Y en la actualidad, los rivales son más numerosos que nunca, aunque dos modelos se están imponiendo. El Peugeot 2008 y el Opel Mokka X dominan este mercado. Pero, ¿cuál es mejor para comprar?
Diseño
El Peugeot 2008 es un modelo que nació en 2013 como sustituto del Peugeot 207 familiar, ya que el nuevo Peugeot 208 no contaría con una carrocería familiar. Así, su fisonomía recordaba al Peugeot 208, el modelo polivalente de la marca, pero tras el restyling de marzo de 2016, el 2008 tiene un aire de familia con los otros SUV de la marca gala, que son el 3008 y el 5008.
Con una calandra vertical y más grande, un capó mucho más horizontal y protecciones de plástico negro en los bajos del coche, el Peugeot 2008 tiene ahora un cierto aire de aventurero. Es más SUV y menos “station wagon”.
El Opel Mokka X, por su parte, llegó al mercado a finales de 2012 bajo el nombre de Opel Mokka, pero ya en 2016 experimentó un profundo restyling y el cambio de nombre de Mokka a Mokka X. El frontal, con su calandra más imponente y sus faros con luces diurnas LEDs le dan un carácter más fuerte y un aire de familia con el resto de la gama Opel, como el Insignia o el Grandland X.
Al final, el Peugeot 2008 apuesta por el aspecto aventurero, reflejo de la participación de Peugeot en el rally Dakar, mientras que el diseño del Mokka X transmite una sensación visual de robustez, con marcados pasos de ruedas, y se presenta como más urbanita.
Dimensiones
| Largo | Ancho | Alto | Maletero | |
|---|---|---|---|---|
| Opel Mokka X | 4.275 mm | 1.781 mm | 1.658 mm | 356 litros |
| Peugeot 2008 | 4.159 mm | 1.739 mm | 1.570mm | 338 litros |
El diseño del Opel Mokka X no es solamente robusto e imponente frente al Peugeot 2008, sino que el coche también lo es. El Mokka X es 12 cm más largo y 10 cm más alto que el Peugeot 2008. Con 4,28 metros de largo, el Mokka X tontea con el segmento superior. De hecho, el Mokka X es del tamaño de un Volkswagen Golf (que mide 4,26 m) y se queda a tan solo 10 cm de un Nissan Qashqai de 4,38 metros.
Gama, motores y precio
La gama del Peugeot 2008 se articula alrededor de cinco motorizaciones y tres acabados (Style, Allure y GT Line) o cuatro si contamos la serie especial Crossway, actualmente disponible. En realidad, los motores del Peugeot 2008 son dos, un gasolina y un diésel, pero disponibles en varias potencias. En cuanto a transmisiones, el Peugeot 2008 está exclusivamente disponible como tracción delantera, con cambio manual o automático (éste, solo en gasolina).
El Opel Mokka por su parte cuenta con tres niveles de acabados y una serie especial “Color” y una oferta más limitada en motores más limitada, pero también más homogénea. En gasolina, sólo está disponible el 1.4 turbo de 140 CV y en diésel, el 1.6 litros de 136 CV.
Cabe destacar que el 1.4 turbo de 140 CV está disponible en versión GLP (gas licuado de petróleo) y que el Mokka X es el único de los dos modelos en poder disponer de la tracción integral (asociada exclusivamente al cambio manual), tanto en gasolina como en diésel.
En términos de precios, la política comercial de las dos marcas es diferente, pero en el fondo buscan el mismo público. Sobre el papel, el Peugeot 2008 es más barato, pues la gama arranca en 18.190 euros (1.2 82 CV Style) para culminar en 23.700 euros (1.6 BlueHDi 120 CV GT Line). El Opel Mokka X, es en más caro, pues arranca en 23.000 euros (1.4 turbo 2WD) y sube hasta los 32.500 euros del 1.6 CDTi con acabado Ultimate y cambio automático.
Sin embargo, la política comercial de Opel es mucho más agresiva que la de Peugeot y raro es el mes en el que Opel no proponga algún tipo de descuento sustancial.
En el momento de escribir esta comparativa, por ejemplo, el Opel Mokka 1.4 Turbo con acabado Selective está disponible desde 17.800 euros (-5.200 euros), es decir, sería más barato que el Peugeot 2008. La marca gala también tiene sus ofertas, pero no son tan significativas (suelen ser de unos 1.000 euros o bien se incluyen sin coste adicional equipamientos opcionales).
| Precio (desde) | Motores | Transmisión | Consumo medio homologado | GASOLINA | Opel Mokka X 2WD | 23.000 a 30.300 euros | 1.4 Turbo 140 CV | Trac.Del. Manual y auto. | De 5,9 a 6,5 l/100km | Opel Mokka X 4WD | 28.010 euros | 1.4 Turbo 140 CV | Trac. Integral. Manual 6 | 6,5 l/100 km |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | De 18.190 a 22.950 euros | 1.2 PureTech 82; 110 y 130 CV | Trac. Del. Manual 6 y auto 6 | De 4.4 a 4,9 l/100 km | DIESEL |
| Opel Mokka X 2WD | De 25.874 a 32.500 euros | 1.6 CDTI 136 CV | Trac.Del. Manual 6 y auto. | 4,1 a 5,0 l/100 km |
| Opel Mokka X 4WD | 28.450 euros | 1.6 CDTI 136 CV | Trac. Integral. Manual 6 | 4,7 l/100 km |
| Peugeot 2008 | De 20.840 a 23.700 euros | 1.6 HDI 100 y 120 CV | Trac. Del. Manual 6 | 3,7 l/100 km |
| GLP | ||||
| Opel Mokka X 2WD | 24.000 y 24.950 euros | 1.4 Turbo 140 CV | Trac.Del. Manual 6 | 4,3 l/100 km |
Calidad percibida
Los Peugeot han mejorado notablemente en los últimos años en términos de calidad percibida, pero sus rivales también. Así, el Opel Mokka X se muestra ligeramente superior en ese aspecto al Peugeot 2008. Los materiales y revestimientos del Mokka simplemente tienen un tacto más premium, pero sin llegar a serlo. De cierto modo, me recuerda a las producciones de Hyundai y Kia.
El restyling del Mokka X trajo también un cambio en el salpicadero. La constelación de botones del túnel central ha dejado paso a un diseño más depurado y a una pantalla táctil de 7 pulgadas. Y eso también contribuye a mejorar la sensación de calidad y modernidad que reina a bordo.
Habitabilidad
No será una sorpresa, el Opel Mokka X es el más grande de los dos y por tanto ofrece una mejor habitabilidad. En ambos casos, el espacio en las plazas delanteras es bueno, tanto en amplitud como longitud. En las plazas traseras, el 2008, dispone de menos espacio en longitud y anchura, pero además ofrece un confort inferior (asientos muy finos) a las del Opel en viajes largos.
La tercera plaza central, tradicionalmente incómoda en casi cualquier coche por su estrechez, resulta igualmente muy incómoda en ambos modelos. En el Peugeot 2008, curiosamente, es por la presencia de un túnel central cuando es un tracción delantera. En el Mokka X, que sí está disponible con tracción integral, el túnel central está mejor integrado, pero la plaza central es decididamente muy corta. Digamos que ambos modelos son de cinco plazas pero pensados para que sólo cuatro puedan viajar.
Pero no todo es cuestión de espacio. El Mokka X ofrece una mayor amplitud de ajustes en el asiento conductor y en el volante (en el 2008 vas siempre más alto) y una mejor legibilidad del cuadro de instrumentos, sea cual sea la posición de conducción. El Mokka X ofrece, además, una multitud de espacios para guardar objetos (compartimentos dobles en las puertas, cajones debajo de los asientos, guantera a la izquierda del volante, etc).
El Opel Mokka X dispone del maletero más grande de este enfrentamiento: 356 litros frente a los 338 litros del 2008. Pero el volumen no lo es todo. Y el 2008, pensado como sustituto de una carrocería familiar, tiene un maletero más aprovechable. Las formas más homogéneas, el fondo plano, la apertura más ancha que en el Mokka X, así como un umbral de carga 10 cm más bajo que en el Opel, hacen que el 2008 sobresalga en este aspecto.
En la carretera
El motor 1.2 PureTech del Peugeot 2008 no es el más silencioso del mercado e incluso se aprecian ligeras vibraciones. Si bien la versión de 110 CV puede ser un poco justa frente al Mokka X y su motor 1.4 de 140 CV, en realidad no lo es (mismo tiempo de 10,3 se en el 0 a 100 km/h).
La versión de 130 CV del 2008 se muestra incluso más rápida que el Mokka X en el 0 a 100 km/h (10,3 s para el Opel y 9,7 s para el Peugeot). La clave está en el menor peso del Peugeot 2008 (150 kg menos que el Mokka X) y en los desarrollos largos del Opel, pensados para rebajar el consumo en carretera.
El motor diésel 1.6 del Opel Mokka X es mucho más silencioso y sus vibraciones mejor aisladas que en el 1.7 anterior al restyling. Una valoración aplicable también frente al 1.6 BlueHDI del Peugeot 2008. Por debajo de 1.500 rpm se aprecian ligeras vibraciones en el volante y en el asiento. Además, el Stop & Start del 2008 es un poco más brusco que el del Mokka X, independientemente de la motorización.
En términos de aceleración y recuperaciones, el BlueHDi del 2008 se muestra mucho más vivo y con más brio que el 1.6 del Mokka X. Y es que el Opel debe componer con un mayor peso (+175 kg con respecto al 2008) y con una sexta marcha muy larga que obliga a menudo a bajar de marcha para recuperar algo de brío.
La ligereza del Peugeot 2008 frente al Opel Mokka X contribuye a su mayor agilidad en carretera. El tren delantero del 2008 ofrece más agarre y es más directo. Las suspensiones limitan de manera más eficaz el balanceo en curvas.
A baja velocidad, en ciudad, el 2008 puede parecer algo seco, pero al final es el que ofrece el mejor compromiso de amortiguación. Mantiene ese tacto ligeramente deportivo de los Peugeot al mismo tiempo que preserva el confort de los pasajeros.
Al contrario, en el Mokka X, el confort se puede ver bastante mermado en las grandes irregularidades debido a un tren trasero demasiado “blando”, como al pasar sobre un resalto. En este caso no es raro que los amortiguadores hagan tope y los pasajeros se vean sacudidos. También ocurre con el coche cargado si el firme de la carretera está muy deteriorado.
En este apartado, el Peugeot 2008 se impone frente al Opel Mokka X.
Consumos
Mientras no se aplique a todos los modelos la nueva norma de homologación WLTP, los consumos medios anunciados no reflejarán ni por asomo la realidad. Así, para el Opel Mokka X 1.4 turbo de 140 CV habrá que hacerse a la idea de un consumo medio de entre 7 y 8,5 l/ 100 km, según nuestro estilo de conducción. En diésel, la media será de 6,5 l/100 km.
Para el Peugeot 2008 habrá que contar 5 l/100 km de media para el 1.6 BlueHDI de 120 CV y de 6 a 7 l/100 km con el motor gasolina. Aquí, el motor que más consume es la versión de 82 CV del 1.2 Puretech. Es una potencia un poco justa en el día a día para el 2008 por lo que se tiene tendencia a acelerar más fuerte para compensar. Además, carece de la función Stop & Start automática, lo que no ayuda a la larga a mejorar el consumo en ciudad.
Multimedia y conectividad
Ambos modelos cuenta con la función Mirror Link/Mirror Screen para Android Auto y Apple CarPlay que proyecta la pantalla del móvil en la pantalla del coche. Pero el sistema del Opel Mokka X se muestra más rápido y más eficaz que el del Peugeot 2008, especialmente con Android Auto ya que autoriza la navegación vía Google Maps.
En cuanto a servicios conectados, el Peugeot 2008 vía el navegador Connect Nav, propone de forma gratuita los tres primeros años información como el precio en pantalla del tipo de combustible del coche en las gasolineras cercanas, el precio de los aparcamientos, previsión meteorológica, radares (“zonas de peligro”, si viajas por Francia), así como la teleasistencia en caso de emergencia.
La aplicación My Peugeot ofrece, por su parte, un seguimiento detallado de la distancia recorrida, consumo medio y tiempo de desplazamiento, entre otros. Así, como pedir hora en el taller o consultar el historial de revisiones.
No está mal, pero frente a los servicios OnStar de Opel, el 2008 se queda corto. Además de la asistencia en caso de emergencia, el sistema OnStar es un servicio de asistencia en carretera, en caso de robo, para reservas en hoteles, en aparcamientos, de diagnóstico del vehículo.
El sistema OnStar ofrece también wi-fi para los pasajeros y permite la descarga de itinerarios (por ejemplo, cuando has efectuado una reserva en un hotel o restaurante). Por último, también se puede usar OnStar vía la app myOpel en el móvil.
Si la conectividad es un punto decisivo a la hora de escoger un coche, el Opel Mokka X gana aquí de forma holgada.
Relación precio/equipamiento
Si nos basamos en los precios de tarifas (Opel suele hacer buenos descuentos todo el año), el Opel Mokka X es bastante más caro que el Peugeot 2008. Y su equipamiento de serie tampoco es que destaque realmente frente al del Peugeot 2008. Algunos equipamientos, como la cámara de visión trasera, son opcionales en ambos modelos de acceso a gama.
| Opel Mokka X Selective | Opel Mokka X Excellence | Opel Mokka X Ultimate | |
|---|---|---|---|
| SEGURIDAD ACTIVA | |||
| Frenada emergencia en ciudad | n.d. | n.d. | n.d. |
| Cámara visión trasera | 310 euros | Serie | Serie |
| Ople Eye: Cámara del. Assit Cambio carril | 500 euros | 500 euros | Serie |
| Faros adaptativos LED (+Opel Eye) | 1.250 euros | 1.250 eutos | Serie |
| Faros auto. | Serie | Serie | Serie |
| Sensores aparcamiento del. y tras.* | 500 euros | Serie | Serie |
| CONFORT | |||
| Climatizador bizona | Serie | Serie | Serie |
| Elevalunas tras. electricos | Serie | Serie | Serie |
| Tapicería de cuero y asientos del. calefactables | 1.200 euros | Serie | Serie |
| Acceso y cierre sin llave | 390 euros | Serie | Serie |
| MULTIMEDIA | |||
| Mirror Link Apple CarPlay Android Auto | Serie | Serie | Serie |
| Navegación | 850 euros | 850 euros | Serie |
| OnStar (servicios conectados) | 500 euros | Serie | Serie |
* Electro pack: incluye retrovisores eléctricos y cromáticos
Nombrar un vencedor en este aspecto es casi imposible si tomamos en cuenta los fuertes descuentos y las diferentes ofertas de ambas marcas. Al final, están bastante igualados y todo dependerá de qué elemento del equipamiento nos interesa más o menos. Destacaríamos que el Opel Mokka X no puede equipar el sistema de frenada autónoma de emergencia en ciudad (AEB) y que en el Peugeot 2008 es una opción de 300 euros. El colmo para unos SUV urbanos.
| Peugeot 2008 Style | Peugeot 2008 Allure | Peugeot 2008 GT Line | |
|---|---|---|---|
| SEGURIDAD ACTIVA | |||
| Frenada emergencia en ciudad | n.d. | 300 euros | 300 euros |
| Cámara visión trasera | 200 euros | 200 euros | 200 euros |
| Park Asssist y cámara visión tras | n.d. | 550 euros | 550 euros |
| Grip Control | n.d. | Serie | Serie |
| Faros y limpias auto. | 200 euros | Serie | Serie |
| CONFORT | |||
| Climatizador bizona | 300 euros | Serie | Serie |
| Elevalunas tras. electricos | 150 euros | Serie | Serie |
| Taoicería de cuero y asientos del. calefactables | n.d. | 1.000 euros | 1.000 euros |
| Acceso y cierre sin llave | Serie | Serie | Serie |
| MULTIMEDIA | |||
| Mirror Link Apple CarPlay Android Auto | 150 euros | Serie | Serie |
| Navegación 3D vía smartphone | 700 euros (pack Mirror Link) | 550 euros | 550 euros |
| Navegación y servicios conectados | 950 euros | 800 euros | 800 euros |
Nuestra recomendación
El restyling del Opel Mokka, que lo convirtió en Mokka X, le ha dado las armas necesarias para seguir uno de los líderes del segmento de los SUV urbanos. Frente al Peugeot 2008, el Opel Mokka X ofrece una mayor habitabilidad, motores más potentes y una mejor conectividad. Sin embargo, el precio de partida, la imposibilidad de equipar el AEB (que sí puede equipar el 2008) y una puesta a punto inferior a la del Peugeot 2008 le dan la victoria al modelo francés.
Opel Mokka X
A favor
- Calidad percibida
- Habitabilidad en las plazas traseras
Servicios OnStar
En contra
Imposibilidad de equipar AEB
- Consumos más elevados que en el 2008
- Confort por debajo de la media
Peugeot 2008
A favor
- Frenada AEB disponible
- Dinamismo y confort
- Maletero más aprovechable
En contra
- Diésel más sonoro y con más vibraciones que en el Opel
- Asientos traseros muy finos (algo incómodos a la larga)
- Cuadro de instrumentos parcialmente tapado por el volante en algunas posiciones de conducción
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