Durante el próximo Salón de Los Ángeles, que abrirá sus puertas el 20 de noviembre, la firma de Stuttgart presentará oficialmente los Porsche 911 Turbo Cabriolet y Porsche 911 Turbo S Cabriolet, de manera que los Porsche 911 Turbo y Turbo S que conocimos en mayo contarán con su réplica descubierta, consiguiendo así cuatro variantes del modelo más emblemático de Porsche.
Todo, dentro de la celebración de los 50 años del Porsche 911 y coincidiendo también con el 40º aniversario del 911 Turbo. Las características de los Porsche 911 Turbo Cabriolet y Porsche 911 Turbo S Cabriolet vienen marcados por sus homólogos de carrocería cubierta: motor bóxer biturbo 3.8 de 520 CV para el Turbo y 560 en el Turbo S, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 3,5 y 3,2 segundos.
Sí, los cabrio resultan algo más... perezosos que los Turbo y Turbo S Coupé. Recordemos que aquellos cumplían con el ritual en 3,2 y 3,1 segundos, respectivamente. Aun así, el dato sigue siendo escandaloso y un buen reflejo de cómo le sienta no sólo el motor, sino también la transmisión a estos bólidos.
En este apartado ya comentamos el papel de la caja PDK de doble embrague, que sustituye definitivamente al cambio manual. Si comparamos el desempeño de los nuevos Cabrio con sus predecesores, estamos ante una ganancia de 30 CV en potencia y de 0,2 segundos en aceleración. En cuanto al consumo, se ha logrado una eficiencia un 15 % superior.
Porsche 911 Turbo Cabrio: 9,9 l/100 km
Hablamos de una cifra de consumo para ambas versiones de 9,9 l/100 km en ciclo NEDC. Esto, en emisiones de CO₂, suponen 231 g/km. Aunque sus números puedan parecer elevados, quedar por debajo de los 10 l/100 km en un deportivo de estas características y con semejante logro prestacional es un punto a tener en cuenta.
| Modelo | Consumo urbano (l/100 km) | Consumo extraurbano (l/100 km) | Consumo medio (l/100 km) | Emisiones CO₂ (g/km) |
| Porsche 911 Turbo | 13,2 | 7,7 | 9,7 | 227 |
| Porsche 911 Turbo S | 13,2 | 7,7 | 9,7 | 227 |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 13,4 | 7,8 | 9,9 | 231 |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | 13,4 | 7,8 | 9,9 | 231 |
El sistema de tracción no cambia respecto a las versiones cerradas. Es el PTM de tracción a las cuatro ruedas, que viene como equipamiento de serie. Este sistema da prioridad al tren trasero, pero aumenta la posibilidad de par al tren delantero con respecto a los sistemas anteriores de la marca. De esta forma no se pierde deportividad y se gana en la dinámica de conducción en curvas.
También contribuyen a este mejor control dinámico el sistema de dirección para el eje trasero y la aerodinámica activa (PAA), que permiten un control a voluntad y con un solo mando entre la eficiencia y el comportamiento dinámico más exigente.
Cuando la aerodinámica activa está seleccionada para llegar al máximo, los Porsche 911 Turbo Cabriolet y Porsche 911 Turbo S Cabriolet alcanzan la misma velocidad máxima que los Porsche 911 Turbo y Porsche 911 Turbo S: 318 km/h.
Novedades en el aspecto exterior
En el exterior, esta nueva generación se caracteriza por unas formas más poderosas. Así, las aletas traseras de la nueva generación 911 Turbo son toda una declaración de intenciones y prestaciones, con una anchura 28 mm superior a las de los 911 Carrera 4. Con la capota plegada, el efecto visual de anchura y rotundidad se acentúa.
Un rasgo que distingue al Porsche 911 Turbo Cabriolet es el arco superior, montado sobre un bastidor de magnesio, un material que como sabemos resulta extremadamente ligero y resistente. No sería posible construirlo en otro material obteniendo unas prestaciones similares. Así, el Cabrio cuando está capotado mantiene la misma línea de techo que el Coupé, y como en modelos anteriores la capota se abre y se cierra en 13 segundos hasta una velocidad de marcha de 50 km/h.
Detalles del interior
Para el interior, el estilo es el que marcan las versiones Coupé del modelo. El S cuenta con un amplio equipamiento que viene anunciado por la gama cromática empleada, en tonos negro y rojo Carrera, con asientos adaptativos Sport Seat Plus. Estos cuentan con 18 reglajes y con memoria. Los respaldos vienen rematados en cuero, con dobles costuras, y con inserciones de carbono en varios elementos del habitáculo.
Los 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet heredan el sistema de sonido Bose de sus predecesores, que es de serie. Además, ahora se puede pedir como elemento opcional un equipo Burmester, que da una mayor calidad. Y ya que hablamos de opcionales, ese equipamiento se completa con control de crucero adaptativo por radar, reconocimiento de señales y cámara de visión trasera.
Porsche 911 Turbo Cabriolet y Porsche 911 Turbo S Cabriolet: precios para España
En España, los Porsche 911 Turbo Cabriolet y Turbo S Cabriolet llegarán a los concesionarios en diciembre de este año, y sus precios finales serán de 200.211 euros para la versión Turbo y de 238.492 euros para la versión Turbo S.
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo y Turbo S 2013
