Hace cuatro meses que no os hablamos del "culebrón R134a vs 1234yf":https://www.motorpasion.com/tag/gas-de-refrigeracion-r134a. Estas cifras y letras designan dos gases para aire acondicionado, el primero es el vigente y el segundo el que se quiere implantar. Mercedes inició una polémica por afirmar que había más riesgo de incendio con el 1234yf y se las vio con el Gobierno de Francia.
La Unión Europea exige que desde el 1 de enero de 2013 los turismos de nueva homologación usen gases de bajo impacto ambiental, el R134a no se puede usar, pero el HFO-1234yf sí, porque cumple perfectamente dicho requisito. En 2017 todos los coches nuevos usarán el nuevo gas.
En Estados Unidos están aumentando los fabricantes en adoptar el nuevo gas porque les bonifica en la Environmental Protection Agency (EPA) para reducir las emisiones media de su flota de cara al Corporate Average Fleet Economy (CAFE), es decir, el consumo medio de los coches que venden.
Los siguientes modelos ya han confirmado el uso del 1234yf en EEUU: 2013-2014 Cadillac XTS, 2014 Chevrolet Spark EV, 2014 Chrysler 300, 2014 Dodge Challenger y Charger, 2013-2014 Honda Fit EV, 2014 Jeep Cherokee y 2014 Range Rover/Range Rover Sport.
Daimler, matriz de Mercedes, se está quedando solo en su defensa de las alternativas del 1234yf. De hecho, un estudio hecho por SAE en abril concluía que Daimler hizo sus pruebas adrede buscando el fallo, y que el gas es "seguro y efectivo" (sic). La KBA alemana concluyó que no es tan peligroso.
Detrás del 1234yf, además de motivos ecológicos, hay motivos económicos. Al peso cuesta 10 veces más que el R134a y requiere cambiar la utillería de los talleres para trabajar con él. Parece que el nuevo gas ha venido para quedarse, Honeywell y Dupont se congratulan de ello.
Vía | Automotive News En Motorpasión | "Polémica de gases de A/C R134a y 1234yf":https://www.motorpasion.com/tag/aire-acondicionado
