El Renault 5 eléctrico empieza con éxito. Empezó su andadura en Francia, y allí con menos de un mes en venta, ya es el coche eléctrico más vendido. Resucitar un modelo histórico en clave actual es un poco la seña de identidad de Luca de Meo, el CEO de Renault, que ya hizo lo mismo en su día con el Fiat 500. Y el italiano no pone límites a lo que se puede vender: vuelve el Renault 5 Turbo 2.
Desde la presentación del concept R5 Turbo 3E en septiembre de 2022, Luca de Meo no ha ocultado su intención de transformar este prototipo en una versión de serie. Ahora es oficial, el mítico Renault que tantas victorias logró en rally en los años 80 vuelve en una versión eléctrica de 500 CV.
Un Renault 5 eléctrico muy cabreado
Este futuro Renault 5 con esteroides es una reinterpretación moderna de los R5 Turbo y Turbo 2 de los años ochenta. Sin embargo, su diseño no bebe completamente del nuevo Renault 5 eléctrico, sino más bien del concept car Renault Turbo 3E. En todo caso, el diseño es una evocación del modelo histórico, con aletas traseras ensanchadas con tomas de aire (necesarias en el modelo original por la presencia del motor en posición central trasera), parachoques delantero agresivo con spoiler y, en la zaga, dos enormes difusores.
Renault ha anunciado que una de las tomas de aire trasera albergará el enchufe de carga. Sólo algunos detalles difieren entre el concept car y la versión casi definitiva, por razones de homologación. Las tres tomas de aire rectangulares amarillas del parachoques del prototipo se han reubicado más arriba para liberar espacio para la matrícula. En cuanto a la franja luminosa animada bajo los faros, cuya producción en serie habría sido demasiado costosa, ha cambiado de forma y ahora incorpora simplemente los intermitentes.
En la zaga, como era de esperar, ha desaparecido el enorme alerón del concept, pero sí hay un alerón tipo cola de pato en el centro del portón trasero. Los pilotos traseros son los del R5 y son el único elemento en común con el R5 eléctrico urbano. El nombre “R5 Turbo 3E” está estampado en los laterales del coche.
Renault no ha querido desvelar todavía el interior. Así que es imposible saber si se mantendrán los diales inspirados en los videojuegos y el freno de mano hidráulico, como en el concept car. A priori, el freno de mano no se mantendrá en esta versión de serie, pero podría conservarse en una futura versión de competición.
Curiosamente, si bien los colores con los que se desveló el coche son los de Renault en competición en los años 80, coinciden con los del Renault 5 Turbo II PPG Pace Car, un modelo único que sirvió de coche de seguridad en el campeonato Indy en 1982. Es un modelo único que reside actualmente en España en la colección de Teo Martín.
El R5 Turbo 3E será 100% eléctrico, lógicamente. El deportivo eléctrico heredará una estructura en fibra de carbono, más ligera y rígida que el acero o el aluminio. Desde el punto de vista mecánico, el Turbo 3E de producción contará con dos motores eléctricos en cada una de las ruedas traseras (los mismos que tendrá el futuro Alpine A390).
Por tanto, el nuevo modelo será exclusivamente un tracción trasera. Renault ha anunciado una potencia superior a 500 CV, bastante más que los 380 CV del concept car, que los 220 CV del Alpine A290 y que los 160 CV del R5 Turbo 2 de calle de los años 80. Debería ejecutar el 0 a 100 km/h en “casi 3 segundos”, según Renault.
La marca irá desvelando nueva información a lo largo de 2025. Será la ocasión de conocer mejor las especificaciones técnicas (potencia, batería, autonomía), así como el precio y si se trata de una serie limitada o no. El Renault 5 Turbo 3E se pondrá a la venta en 2026.
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