El BMW M135i ha sido el primer modelo de la nueva gama M Performance que ha pasado por las manos de Motorpasión, y parece que han dado en el clavo con la fórmula de acercar la gama M al resto de los mortales sin restarle un ápice de genética y carácter deportivo.
Lo hemos probado en uso diario, pero también en conducción deportiva en circuito. Hemos disfrutado con su comportamiento, pero también hemos buscado el límite cuando rodamos con él en el Circuito del Jarama, así que nada mejor que ver el vídeo que hemos preparado, leer las conclusiones y decidir entonces si lo que necesitas para cambiar radicalmente tu vida es un M Performance como este.
BMW M135i, vídeo en el Circuito del Jarama
Valoración general
Después de ver el vídeo, me imagino que pocos tendréis dudas de lo que ha sido capaz de demostrarnos el BMW M135i. Haciendo memoria, cuando probé el BMW Serie 1 M Coupé (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), una de las cosas que más destacaba de él fue que era el BMW M más asequible de la historia.
Hoy, solo un año y dos meses después, voy a decir lo mismo del nuevo BMW M135i, que aunque es un M Performance, por carácter para mi ha demostrado que es un auténtico BMW M y por eso iguala al Serie 1 M Coupé en su puntuación final. Sirve para el uso cotidiano igual que cualquier Serie 1 normal y corriente, pero además puedes disfrutar mucho en conducción deportiva y mantener ritmos dignos de coches de más de 100.000 euros.
Mientras que en el Serie 1 M Coupé también destacaba su aspecto imponente, en este destaco su aspecto discreto. Ahora hay dónde elegir dentro de la misma marca y con prestaciones muy semejantes. Una pena que el 1 M Coupé ya no se produzca.
Si tenemos en cuenta que tiene 320 caballos de potencia y su precio base es de 43.900 euros, creo que estamos ante una de las mejores relaciones potencia/precio del mercado, y además con una puesta a punto de auténtico deportivo. Es, sin duda, el mejor deportivo compacto de cuantos hay hoy en día en el mercado.
Los futuros Mercedes Clase A45 AMG y Audi S3 tendrán que esforzarse mucho para hacerle sombra. Además ahora llega una versión del M135i con tracción a las cuatro ruedas, para la que todavía no hay precio. Y seguro que cuando se acerquen las versiones más potentes de sus rivales, llega la versión M "de verdad". Mientras tanto, el M135i ya les ha ganado la primera batalla.
En pocas palabras
M135i
- A favor: relación precio/potencia, comportamiento deportivo, discreción de la carrocería, consumos contenidos, calidad de los interiores, comportamiento de la caja de cambios automática (opcional).
- En contra: equipamiento de serie, precio de las opciones.
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
M135i
- Cilindrada: 2.979 cm³
- Motor: 6 cilindros (320 CV)
- Par máximo: 450 Nm entre 1.300 y 4.500 RPM
- Peso en vacío: 1.500 kg.
- Velocidad máxima: autolimitada a 250 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,1 s (4,9 con caja automática de 8 velocidades)
- Transmisión: Manual de 6 velocidades de serie (automática de 8 velocidades opcional)
- Consumo urbano: 11,2 (10,3 aut.) l/100 km
- Consumo extraurbano: 6,2 (5,8 aut.) l/100 km
- Consumo mixto: 8 (7,5 aut.) l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 52 litros
- Capacidad del maletero: 360 litros - 1200 litros (asientos abatidos)
Precios del BMW M135i
Versión probada
- BMW M135i (3p): 43.900 €
Alternativas en gasolina/diesel
- BMW M135i (5p): 45.300 €
- BMW M135i xDrive (3p) Aut: 48.500 €
** Gracias al propietario del Serie 1 M Coupé de las fotos por dejarme fotografiar ambos coches juntos. Además era lector habitual de Motorpasión. Nos veremos en la próxima.
El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
Fotografía | Héctor Ares En Motorpasión | BMW M135i, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; conducción y dinámica II, equipamiento y seguridad)
