NOTA: Esta información ha sido desmentida por Peugeot España, para más información: Fe de errores: el Peugeot 206+ no se va todavía
En 1998 sale a la luz el reemplazo del veterano 205, el Peugeot 206. Durante 13 años ha sido un auténtico superventas, con casi siete millones de unidades vendidas en múltiples mercados. La llega del nuevo modelo, el 207, no implicó su desaparición, y se ha seguido vendiendo.
En la actualidad se vende como Peugeot 206+, que no es más que una leve actualización estética con los motores más sencillos de la gama, todos con 75 CV o menos. Ninguno de esos motores cumple Euro 5, motivo por el cual se despide de Europa. Se seguirá vendiendo en Sudamérica, China e Irán.
Su diseño ha envejecido con mucha dignidad y sigue siendo un coche bonito que ha atraído a varias generaciones de jóvenes. El 205 vendió menos unidades, y estuvo a la venta desde 1983 hasta 1998. Es el coche de la marca del león más exitoso de toda su historia, y por méritos.
Inicialmente salío a la venta con tres gasolina, 1.1 60 CV, 1.4 74 CV y 1.6 87 CV, además, un diesel atmosférico, el 1.9 D 70 CV. Con el tiempo llegaron versiones más potentes, coronando en los 175 CV del Peugeot 206 RC en gasolina, 110 CV con el 1.6 HDi XSi en diesel. Este último lo probé en 2004 y lo recuerdo como un cohete.
Ahora está a la venta con el mismo motor 1.1, el mismo 1.4 y el “moderno” 1.4 HDi de 70 CV, que reemplazó al atmosférico. En varios aspectos el 206+ sigue siendo un modelo vigente (4 estrellas EuroNCAP pre 2009, equipamiento, consumos…) pero no cumple Euro 5 ni merece la pena cambiarlo para que lo haga.
Se ha vendido con carrocería compacta (tres y cinco puertas), como sedán (206 SD), como descapotable (206 CC) e incluso como familiar (206 SW). La versión actual, 206+, la probamos hace unos meses y la verdad es que da un buen resultado para el precio que tiene. De aquí a que acabe el stock seguro que aparecen jugosas ofertas.
Bon voyage.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | 6.000.000 de unidades para el Peugeot 206
