En 2013, y por primera vez en la historia de las 24 horas de Le Mans, un prototipo propulsado por una pila de combustible de hidrógeno iba a pisar el asfalto del circuito de La Sarthe. Dentro del Box56, la plaza que la organización reserva a proyectos innovadores dentro del mundo de la competición, el GreenGT iba a significar un gran salto en la llegada de nuevas tecnologías al campo de la resistencia. Pero lo que iba a representar un sueño se ha venido abajo antes de tiempo.
El pasado sábado, las 24 horas de Le Mans anunciaban que el proyecto GreenGT no estará en Le Mans. El motivo esgrimido por el equipo para retirar su presencia en la gran cita francesa ha sido la falta de tiempo para la preparación. ¿Adelantado a su tiempo?. El GreenGT H2 utiliza una pila de hidrógeno para conseguir la electricidad que impulsa a los dos motores eléctricos con una potencia combinada estimada en 540 CV de potencia. Por su parte, el chasis ha sido desarrollado por Welter Racing, fabricante francés con gran experiencia en Le Mans.
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