Guía de monovolúmenes a la venta en España: del coche más barato al coche más caro
El monovolumen era el tipo de coche familiar por excelencia desde que Renault y Chrysler inventaran el concepto en los años 80: Renault con el Espace y Chrysler con el Dodge Caravan (Chrysler Voyager, en Europa). Sin embargo, hace una década que este tipo de coches ya no tiene los favores del público, o al menos no tanto como antaño.
Mayoritariamente, el mercado prefiere los SUV. Aun así, todavía quedan adeptos de la versatilidad que ofrecen, de la sensación de espacio que reina a bordo y de su capacidad de carga. En esta guía repasamos todos los monovolúmenes que hay actualmente en el mercado español, ordenados del más caro al más barato.
El mercado de los monovolúmenes en España va menguando. Y no tiene vistas de que se vaya a recuperar. Cuando Renault, inventor del concepto, decidió convertir el actual Espace en un crossover de monovolumen y SUV, la muerte del monovolumen en Europa estaba sentenciada. El mercado parece favorecer los SUV y los coches lúdicos derivados de vehículos industriales.
De estos últimos hablaremos en otra guía, pues son realmente más versátiles que un monovolumen y se corresponden mejor -o más que estos monovolúmenes- con la definición de MPV (MultiPurpose Vehicle, o coche multiuso) que usa la industria. Por eso no verás en esta guía coches como el Mercedes Clase V o el Opel Zafira Life.
Kia Carens (16.420 euros)
El Kia Carens es actualmente el monovolumen con mejor relación precio-equipamiento-habitabilidad. Es también, el monovolumen más barato del mercado,16.420 euros para el 1.6 GDI Basic. Eso sí, el Kia Carens lleva en el mercado español desde 2013. Ha sido objeto de un marcado restyling en 2016 y una ligera actualización en 2018.
Su gama de motores está claramente orientada al diésel, pues en gasolina solo está disponible con 1.6 GDI de 135 CV con cambio manual. Sin embargo, la gama diésel cuenta con dos versiones del 1.7 CRDI, una de 115 CV (cambio manual)y otra de 140 CV (cambio manual o automático). Independientemente de los motores y transmisiones está disponible en configuración de 5 o 7 plazas.
Honda Jazz (16.900 euros)
El Honda Jazz es el único superviviente del antiguo segmento de los monovolúmenes urbanos, en los que estaban el Renault Twingo o el Opel Agila, por nombrar los más famosos. El Honda Jazz se mantiene como una interesante propuesta de coche urbanita, espacioso y con un buen comportamiento dinámico. Solo puede equipar el 1.3i V-TEC de 102 CV asociado a un cambio manual o un automático de variación continua (VTC) en opción.
Ford C-Max (18.451 euros)
El monovolumen compacto de Ford está viviendo sus últimos meses de comercialización. El Ford C-Max dejará de fabricarse en junio y no tendrá sustituto, han confirmado desde Ford. De hecho, la gama se ha simplificado mucho en las últimas semanas y la desaparición de los motores diésel. Ya solo está disponible con el 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV y con el 1.5 EcoBoost de 150 CV. Ambos motores son de tres cilindros.
Aunque los precios de tarifa no son los más bajos con respecto al Kia Carens, el hecho que vaya a dejar de fabricarse es una oportunidad para conseguir buenos descuentos, los concesionarios estarán deseos de deshacerse de los modelos que tienen en stock.
Renault Scénic (19.300 euros)
La cuarta generación del decano de los monovolúmenes compactos ha perdido un poco de su esencia monovolumen y la ha salpicado de una pizca de crossover. Y aunque la actual generación del Renault Scénic se estrenó a finales de 2016, este año ya he experimentado unos cambios en la oferta de motores.
En diésel, la oferta se limita al 4 cilindros 1.8 Blue dCi disponible en 120 y 150 CV, mientras que en gasolina el 1.3 litros turbo se ofrece en versiones de 116, 140 y 160 CV. Desde su lanzamiento, Renault anunció una motorización microhíbrida disponible más adelante, pero pasan los años y no termina de llegar.
Al volverse más crossover, el Scénic perdió una de sus bazas: los asientos traseros ya no son independientes. Se sustituyen por una anodina banqueta con respaldos abatibles (60:40), como en cualquier compacto, aunque sí son regulables en longitud. A destacar, también, que la altura bajo techo del Scénic actual es más baja que en la generación anterior.
Citroën C4 Spacetourer (20.300 euros)
El Citroën C4 Spacetourer o el monovolumen conocido anteriormente como Citroën C4 Picasso. El cambio de nombre le habrá durado un año. Y es que uno de los modelos que dominó antaño el mercado de los monovolúmenes ha dejado de fabricarse hace unas semanas.
La marca lo mantiene en el catálogo para dar salida a los modelos que tiene en stock. Y eso suele significar notables descuentos sobre el precio tarifa. La gama de motores se limita a un gasolina de 130 CV y un diésel de 130 CV. En opción pueden ir asociadas a un cambio automático EAT8 de ocho relaciones.
Citroën Grand C4 Spacetourer (20.700 euros)
El Citroën Grand C4 Spacetourer es la versión larga del C4 Spacetourer (anteriormente Citroën C4 Grand Picasso. Esta versión de siete plazas se sigue fabricando (sale de la factoría de Vigo). Es uno de los pocos monovolúmenes al uso que todavía quedan en el mercado. Ofrece un habitáculo muy espacioso, siete asientos individuales y una altura bajo techo destacable.
La gama de motorizaciones es más completa. En diésel, se ofrece con motores Blue HDi de 130 y 160 CV, con cambio manual o automático, mientras que en gasolina se ofrece con el Puretech de 130 CV y el Puretech de 180 CV, ambos con cambio manual o automático.
Renault Grand Scenic (20.855 euros)
El Renault Grand Scénic es la versión de chasis largo del Renault Scénic y con capacidad para siete plazas. Es casi 23 cm más largo que el Scénic y cuenta con una distancia entre ejes 7 cm más larga con respecto al Scénic, para llegar a los 4,64 m de largo.
A bordo, nada cambia con respecto al Scénic, mientras que la tercera fila de asientos es escamotable en el suelo del maletero. Así, en configuración de 5 plazas, el Grand Scénic ofrece un maletero de 533 litros, que baja a casi 200 litros en configuración de 7 plazas.
Volkswagen Golf Sportsvan (21.620 euros)
El Volkswagen Golf Sportsvan es uno de los modelos que demuestra que antaño hubo un genuino interés por los monovolúmenes por parte del público. El Golf Sportsvan, como lo deja suponer su nombre, es un Volkswagen Golf con una altura bajo techo más grande que en un Golf y en el que vas sentado un poco más alto. Pero sobre todo ofrece un gran maletero con respecto al Golf.
Volkswagen Touran (24.425 euros)
Con respecto al Volkswagen Sportsvan, el Volkswagen Touran es una propuesta mucho más lograda y claramente monovolumen. Se podría decir que es un mini Sharan. La gama de motores (diésel y gasolina de 116 a 190 CV) y transmisiones (manual y DSG) disponibles es larguísima y solo se echa en falta una tracción integral. A bordo, está disponible en versiones de 5 plazas, con un enorme maletero de casi 750 litros, y de 7 plazas.
Toyota Prius+ (25.450 euros)
El Toyota Prius+ es actualmente el único monovolumen híbrido del mercado español, con permiso del BMW Serie 2, el cual es un híbrido enchufable. Su motorización híbrida es ideal para un uso urbano -los consumos en carretera se disparan-, y sin embargo el Prius+ es un siete plazas.
Con respecto a un Renault Grand Scénic, el Prius+ ofrece asientos individuales, más cómodos y unos acabados ligeramente superiores. La altura bajo techo y el espacio para las piernas en la tercera fila de asientos es muy correcta y en todo caso superior a la del Grand Scénic. A destacar que la tercera y segunda fila son escamotables en el piso del coche, formando un plano de carga totalmente...plano.
Ford S-Max (27.822 euros)
El Ford S-Max siempre ha sido la excepción en el segmento de los monovolúmenes. Sin olvidarse de la comodidad y del espacio a bordo (asientos individuales, por ejemplo), el S-Max se ha mostrado como el único monovolumen cuyo comportamiento dinámico puede satisfacer todo aquel al que le guste conducir. Sin llegar a ser deportivo, la vivacidad de su dirección y el aplomo del que hace gala en curvas son una excepción en este tipo de coches.
Disponible en configuración de 5 y 7 plazas, ofrece una gama completa de motorizaciones, desde un diésel de 120 CV hasta un 2.0 litros turbo gasolina de 240 CV para sacarle todo el partido a su excelente chasis. Entre esos dos extremos, se ofrece en versiones de 150 y 190 CV, en diésel, y 165 CV en gasolina. Existe con transmisión manual de 6 relaciones y, a partir de los 150 CV, con automático de 8 marchas opcional.
BMW Serie 2 Active Tourer (28.850 euros)
El BMW Serie 2 Active Tourer es la primera y probablemente única incursión de BMW en el segmento de los monovolúmenes. La plataforma es la del MINI Countryman, por tanto es un tracción delantera. Su comportamiento dinámico es a la vez vivo sin mermar el confort. Ofrece además una excelente habitabilidad y unos acabados premium, aunque no están al mismo nivel que otros modelos de la marca, como el BWM Serie 3.
Es también el único monovolumen del mercado disponible con motorización híbrida enchufable PHEV: el BMW 225xe iPerformance. Es también uno de los pocos en ofrecer la tracción integral opcional asociada a algunos de sus motores, en los 218d y 225i, para ser exactos.
BMW Serie 2 Gran Tourer (30.350 euros)
El BMW Serie 2 Gran Tourer, que fue objeto de un restyling en 2018 junto con el Serie 2 Active Tourer, ofrece una gama casi calcada sobre la de su hermano de gama. Las diferencias entre ambos Serie 2 se resumen a una mayor longitud para el Gran Tourer para poder ofrecer una tercera fila de asientos (cuenta con siete plazas) y la ausencia de versión PHEV.
Renault Espace (31.137 euros)
El Renault Espace es el coche que creó el segmento de los monovolúmenes en Europa, allá por 1984. Sin embargo Renault, con la generación actual presentada en 2015, quiso cambiar las normas del juego al ver que el mercado se decantaba por los SUV.
Así, el monovolumen de siempre, con su peculiar versatilidad interior, ya no existe. Ahora el Renault Espace es un crossover de 4,85 m de largo, de hasta siete plazas y con asientos individuales, pero que ofrece la misma versatilidad y altura libre al suelo que un SUV.
La gama de motores es limitada. En diésel se ofrece con dos versiones del 2.0 litros Blue dCi, una de 160 CV y otra de 200 CV, mientras que en gasolina solo está disponible con el 1.8 TCe de 225 CV.
Algunas de sus bazas son su elevado confort de marcha a la vez que una conducción mucho más dinámica, sobre todo en las versiones equipadas de las cuatro ruedas directrices bautizadas 4Control, un diseño original y un maletero que ofrece casi 700 litros en configuración de cinco plazas (algo más de 250 litros en configuración de 7 plazas).
A finales de 2019, el Espace será objeto de una actualización y un ligero restyling. Con ello llegará a su equipamiento un sistema de conducción autónomo de nivel 2, es decir, de tipo ADAS (ayudas a la conducción), que algunos de sus rivales, como el DS 7 Crossback, ya equipan.
Seat Alhambra (32.560 euros)
El Volkswagen Sharan y su mellizo el SEAT Alhambra reinan sobre el segmento de los grandes monovolúmenes, ahora que el Renault Espace busca hacerse un nuevo hueco al haberse transformado en crossover. Frente a su hermano Volkswagen Sharan, el SEAT Alhambra ofrece una puesta a punto más dinámica que no merma el confort. Destaca también por su buena relación precio-equipamiento. Y es aunque el SEAT Alhambra tenga pocos rivales, le sobran cualidades.
La gama de motores del SEAT Alhambra es limitada. Incluye un solo motor gasolina (el 1.4 TSI de 150 CV) y dos versiones del 2.0 TDi, de 150 CV y 177 CV. Todas las motorizaciones pueden ir asociadas en opción al cambio automático DSG. A destacar que el 2.0 TDi de 177 CV con cambio DSG (ya sea en 5 o 7 plazas) puede equipar la tracción integral 4Drive.
Mercedes-Benz Clase B (33.375 euros)
El Mercedes Clase B es el único monovolumen compacto premium del mercado. Es un poco más grande que su antecesor (+26 mm en longitud) y su distancia entre ejes ha crecido en 30 milímetros. Gracias a ello el interior es notablemente más amplio que el de su predecesor. En cambio ha perdido algo de maletero, ya que en el actual se queda en 455 litros frente a los 488 litros de la anterior generación.
Una de las bazas del Mercedes Clase B, además de la calidad percibida en los acabados de su habitáculo si lo comparamos con sus posibles rivales es su contenido tecnológico. Destacamos su navegador de realidad aumentada y el sistema de comandos vocales MBUX que en Mercedes llaman de Inteligencia Artificial.
La gama de motores se compone de tres motorizaciones diésel (exclusivamente asociadas a un cambio automático) y tres propulsores gasolina. A destacar que el modelo más potente de la gama, el B220 de gasolina y 190 CV equipa exclusivamente un cambio automático y la tracción integral.
Ford Galaxy (33.855 euros)
El Ford Galaxy comparte muchos elementos con el Ford S-Max (plataforma, diseño, gama de motores, etc), pero su planteamiento es diferente. Si bien el S-Max apuesta por el dinamismo, el Galaxy apuesta por la habitabilidad y el confort.
Así, la tercera fila de asientos del Galaxy puede acoger dos adultos de forma cómoda, cuando en el S-Max son plazas para niños o para trayectos muy cortos. La insonorización parece más lograda en el Galaxy y en la puesta a punto ha primado el confort sobre el dinamismo.
Volkswagen Sharan (36.280 euros)
El Volkswagen Sharan es el hermano del SEAT Alhambra. Y aunque las similitudes son evidentes, cada modelo tiene su hueco y ofrece una puesta a punto muy diferenciada. La gama del Volkswagen Sharan se compone de un motor gasolina, el 1.4 TSI de 150 CV, y del 2.0 TDI, en diésel, en versiones de 115 CV, 150 CV y 177 CV.
Todos estos motores pueden ir asociados a un cambio manual o automático DSG. Se encuentra disponible en 5 o 7 plazas independientemente del motor, mientras que solo el 2.0 TDi 150 CV 7 plazas con cambio manual y acabado Advance puede equipar la tracción integral 4Motion.
Guía de monovolúmenes a la venta en España: tabla resumen
| Precio | Largo | Motores | Potencia | Consumo medio homologado | Maletero | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW Serie 2 Active Tourer | De 28.850 a 40.250 euros | 4.354 mm | Gasolina y diésel de 3 y 4 cil. PHEV | De 116 a 231 CV | De 2,3 a 6,1 l/100 km | 468 litros |
| BMW Serie 2 Gran Tourer | De 30.350 a 41.785 euros | 4.568 mm | Gasolina y diésel de 3 y 4 cil. | De 116 a 192 CV | D 4,4 a 6,1 l/100 km | 645 litros |
| Citroën C4 Spacetourer (stock only) | De 20.300 a 27.450 euros | 4.438 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | 130 CV | De 4 a 5,2 l/100 km | 130/575 litros |
| Citroën Grand C4 Spacetourer | D 20.700 a 30.750 euros | 4.602 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 130 a 180 CV | De 4 a 5,7 l/100 km | 645 litros |
| Ford C-Max (hasta verano) | De 18.451 a 26.626 euros | 4.379 mm | Gasolina de 3 cilindros | De 100 a 150 CV | De 4,7 a 5,6 l/100 km | 471 litros |
| Ford S-Max | De 27.822 a 48.047 euros | 4.796 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 120 a 243 CV | De 6 a 8,5 l/100 km | De 630 a 700 litros |
| Ford Galaxy | De 33.855 a 46.355 euros | 4.848 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 120 a 243 CV | De 6,2 a 8,5 l/100 km | 689 litros |
| Honda Jazz | De 16.900 a 20.050 euros | 4.028 mm | Gasolina de 4 cilindros | 102 CV | De 4,8 a 5,2 l/100 km | 354 litros |
| Kia Carens | De 16.420 a 28.720 euros | 4.525 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 116 a 140 CV | De 4,6 a 6,5 l/100 km | 536 litros |
| Mercedes Clase B | De 33.375 a 43.625 euros | 4.419 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 136 a 190 CV | De 3,9 a 6,7 l/100 km | 455 litros |
| Renault Scenic | De 19.300 a 28.769 euros | 4.406 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 116 a 160 CV | De 4,8 a 5,91 l/100 km | 506 litros |
| Renault Grand Scenic | De 20.885 a 30.028 euros | 4.634 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 116 a 160 CV | De 4,8 a 6,1 l/100 km | 189/533 litros |
| Renault Espace | De 31.137 a 49.117 euros | 4.857 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 130 a 225 CV | De 4,4 a 7,4 l/100 km | 680 litros |
| Seat Alhambra | De 32.560 a 46.414 euros | 4.854 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 150 y 177 CV | De 5,2 a 6,7 l/100 km | De 658 a 809 litros |
| Toyota Prius+ | De 25.450 a 28.450 euros | 4.645 mm | Hibrido | 136 CV | De 4,6 a 4,9 l/100 km | 505 litros |
| Volkswagen Golf Sportsvan | De 21.620 a 34.455 euros | 4.351 mm | Gasolina de 3 y 4 cil. Diésel de 4 cil. | De 116 a 150 CV | De 4,3 a 5,3 l/100 km | 500 litros |
| Volkswagen Touran | De 25.425 a 41.600 euros | 4.527 mm | Gasolina de 3 y 4 cil. Diésel de 4 cil. | De 116 a 190 CV | De 4,1 a 5,8 l/100 km | 743 litros (5 plazas) |
| Volkswagen Sharan | De 36.280 a 51.150 euros | 4.854 mm | Gasolina y diésel de 4 cil. | De 150 y 177 CV | De 5,2 a 6,9 l/100 km | De 711 a 955 litros |
