Las ventas de coches en España siguen muy lejos de alcanzar los niveles precrisis del COVID-19. El pasado mes de abril se produjo un descenso de las matriculaciones del 34,2% respecto del mismo mes de 2019, sumando un total de 78.595 unidades comercializadas.
El acumulado del año registra una caída del 39,3%, hasta las 264.655 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años, según datos de Anfac. Es decir, el 15% de descenso que se firmó en el primer trimestre parece ser por ahora un espejismo que todavía está lejos de asentarse como realidad.
Por ahora se mantiene la comparación con abril de 2019 porque en abril de 2020 el país se encontraba confinado y los concesionarios cerrados. De hecho, cogiendo como referencia el año pasado, supone una subida del 1.787% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos, "una cifra que no refleja la realidad actual", ratifican los fabricantes.
Por canales, los particulares vuelven a ser la principal fuente de ventas, por encima de empresas, si bien las entregas cayeron un 35%. Por su parte, las empresas perdieron el 20,5% de sus comercializaciones respecto de abril de 2019 y los alquiladores, un 46,5%.
En el acumulado del año, las ventas a particulares suman un desplome del 44,6% respecto del primer cuatrimestre de 2019 y los alquiladores un 49,7%.
Menos pronunciada es la caída de los vehículos comerciales ligeros: un 24,6% menos en abril respecto al mismo periodo de 2019, hasta las 56.403 unidades, pero no así en el acumulado del año: -48%.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses al igual que los demás segmentos de vehículos, registran una caída del 11,5% durante abril, con 1.776 unidades entregadas respecto de abril de 2019. En el acumulado del año, las ventas de este segmento cayeron un 11,7% respecto del mismo periodo de 2019, hasta las 7.952 unidades.
Por tipo de motorización, los coches con motores de gasolina siguen siendo los más vendidos, alcanzando su mayor cuota comercial en lo que va de año al rozar la mitad de las comercializaciones: un 49,1%.
Por contra, el diésel sigue en caída libre y suma su cuarto mes consecutivo de 2021 en tendencia decreciente, situándose en abril en un 20,5%.
El vehículo alternativo, que incluye eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP, se mantiene representando casi un tercio de las ventas con un 30,4% el pasado mes.
|
tipo de motorización |
enero |
febrero |
marzo |
abril |
acumulado de 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
|
diésel |
46,3% |
47,8% |
48,7% |
49,1% |
48,3% |
|
gasolina |
25,4% |
23,1% |
21,7% |
20,5% |
22,2% |
|
vehículo alternativo |
28,4% |
29% |
29,5% |
30,4% |
29,5% |
En cuanto a los segmentos, los SUV siguen acaparando la mayoría de las ventas y en abril supusieron el 55% del total. Les siguen los utilitarios (19%) y por detrás los compactos (15,4%).
SEAT triunfa en abril, pero Peugeot sigue mandando en España
El coche más vendido fue el SEAT Arona (2.979 unidades), a buen seguro impulsado por precios de reclamo con descuentos ante la renovación del pequeño SUV, por encima del SEAT Ibiza (2.872), en idéntica situación que el Arona, y el Peugeot 2008 (2.048).
El SUV del logo del león continúa sin embargo como el coche más vendido en todo 2021 en España, con 6.411 ejemplares comercializados. El Arona y el Peugeot 208 completan el 'top 3'.
De esta manera, Peugeot sigue rubricando su excelente año de ventas en España y sigue como rey de ventas en nuestro país en 2021 acumulando 24.692 unidades vendidas, seguido de SEAT (23.638) y Volkswagen (19.016).
No obstante, solo en lo que respecta al mes de abril, SEAT fue líder con 9.183 ventas, y Volkswagen (7.426) y Peugeot (6.202) ocuparon el segundo y tercer escalafón, respectivamente.
Ante las cifras de ventas de coches en España, Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac, ha asegurado que "la recuperación, que estimábamos más cerca del segundo semestre, se está retrasando y no vemos, de momento, motivos para un cambio de tendencia".
En la misma línea pesimista se ha mostrado Juan Luis Fernández, responsable de asuntos públicos de Faconauto: "Nos encontramos
muy lejos de la recuperación: seguimos perdiendo unidades mes tras mes sin atisbar esperanzas o cambios en el corto plazo. Nos esperan unos meses muy comprometidos para el sector, donde las incertidumbres son mayores que las certezas. Por todo ello, urge un plan estratégico para el sector, en el que trabajar Gobierno y las patronales, para tratar de revertir esta situación", ha advertido.
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