Madrid Central se queda sin efecto: el Supremo da la razón al PP y volvemos a un escenario de incertidumbre

¡Otra batalla ganada por los "grandes gestores"!

Un ayuntamiento con un presupuesto de 5000 millones de euros anuales, no podía permitirse 11,7 millones de euros, en 7 años, para Madrid Central. Y va el TSJM y les compra el argumento.

Pues muy bien... no pasa nada, cuando venga la UE y nos meta un multazo por los niveles de contaminación (muy superior a ese gasto de Madrid Central), los vamos a pagar todos, no solo los de Madrid. Porque las multas de la UE van a nivel estatal, aunque bueno tiene su lógica teniendo en cuenta que Madrid es España.

Madrileños/as fallecidos/as por la contaminación y familiares, joderos, no sois merecedores de banderitas.
Firmado: el 45% de Madrid.

Pues nada... cuando la UE diga "Si no hay plan para la contaminación, no hay ayudas" ya correrán en hacer un plan, y como encima nos tocara pagar sanciones, pues ya pueden ir metiéndose un cohete en el culo

Recordemos que todas las restricciones que se están creando para eliminar la contaminación del trafico rodado es para evitar que las ciudades sean un foco de enfermedades derivadas de las emisiones contaminantes, no solo por ser ecológicos (todos los coches son contaminantes, aunque no contaminen ellos, recordemos que la fabricación de un coche suele ser contaminante, y la producción de energía también, siempre que no venga de fuentes renovables... aunque estas también son contaminantes porque para producir los elementos que generan electricidad de renovables, hay que contaminar).

Desde a enfermedades respiratorias a varios tipos de Cáncer e intoxicación son derivados de respirar aire contaminado con los gases de escape de los coches.

Lo curioso es que no es imposible hacer un plan de gestión de contaminación, y en muchas ciudades es sumamente barato porque ya existe medidas que limitan el acceso:

-En muchas ciudades existen la tarjeta de residente, que permite acceder al centro de la ciudad a las personas que vivan o tengan negocios en los centros urbanos e históricos. En estos casos con poner la norma de que solo se expedirán tarjetas de residentes a coches de bajas emisiones o cero emisiones, e históricos, o a vehículos imprescindibles para empresas (si tienes una tienda de alimentación, por ejemplo, no vas a ir en un Audi A4 a repartir, será una furgoneta). Esto seria acceso ilimitado.

-Los que no sean residentes, dependientes de la contaminación. Hay algo, limitar el acceso a los coches contaminantes, solo eléctricos e híbridos, hay demasiada, solo eléctricos. Te pillan circulando sin motivo por el centro con un coche contaminante, cuando hay altos niveles de contaminación, sanción al canto. Ven el coche aparcado y es contaminante, GRUA y a recogerlo al deposito tras pagar la multa. Que la cosa esta fatal a nivel Toda la ciudad, pues lo que se tiene que hacer, coches contaminantes prohibidos en toda la ciudad mientras la contaminación no baje.

-Cambiar los impuestos municipales a lo que contaminan los coches. Los eléctricos pagan menos, los coches de mas emisiones pagan mas. De por si siempre he dicho que el impuesto de circulación no debería estar ligado a la cilindrada del coche, si no al tamaño y ahora a los niveles de contaminación. Y es que no es normal que un Toyota Yaris hibrido pague lo mismo que un Golf 1.5 TFSI son hibridar, o que un Suzuki Jinmy, porque todos son 1.5 de gasolina.

Dicho esto, This is Spain, los políticos se dedican a poner parches y a tirarse mierda, y hasta que no estén OBLIGADOS a hacer algo, no lo van a hacer.

No pasa nada, si al ritmo que se venden los Tesla en Madrid, en un par de años todos los coches que circulen por la almendra serán Model 3, Model S, y en su defecto, vehículos ecológicos como los híbridos tamaño tanque con etiqueta CERO.

Problema solucionado.

Las zonas de bajas emisiones no tienen sentido en el contexto actual de electrificación del automóvil con el diésel a punto de desaparecer.
Mejor destinar ese dinero a otra cosa.

Menos mal que la justicia aún funciona. Esta estupidez no tenía ningún sentido y era insostenible legalmente.

Eso sí, ahora los pijoprogres de Malasaña van a rabiar.

Yo me descojono, la gente mirando que si tal coche tiene la etiqueta cero, que si este no, que si este híbrido enchufable es más caro pero puedo entrar al centro, que si patitin y patatan, para que luego vengan unos tios con toga y lo manden todo a la mierda.

Pues acaban de barrer de un plumazo un argumento de venta de los eléctricos e híbridos enchufables.