Por fin el fabricante alemán se destapa. Volkswagen está interesada en estar en la Fórmula 1, pero no lo hará hasta que FIA y FOTA concreten más las características que tendrán que tener los futuros motores turbo de la Fórmula 1. El interés viene porque la idea de una base mecánica como motor único mundial para muchas disciplinas sigue adelante, y Volkswagen está interesada en ese motor único. Lo mejor es que gracias a estas buenas nuevas de Volkswagen podemos atar algunos cabos y esclarecer futuros cambios que se preparan para el automovilismo a nivel mundial.
El deseo de la marca alemana que ha sido conocido a través de su representante y ex-piloto Hans-Joachim Stuck vislumbra además que Volkswagen no está interesada en una escudería propia en la máxima categoría. Solamente les interesa llegar a la Fórmula 1 como un proveedor de motores más, aunque por ahí se empieza. Si sumamos que la marca está también interesada en volver al Campeonato del Mundo de Rallies (y quizás también en el WTCC), es más probable que los futuros motores de la Fórmula 1 sean 1.6 turboalimentados que 1.5, ya que es la mecánica que se viene preparando para el WRC.
Está claro que deseamos entrar en la F1. Estamos esperando la decisión de la FIA respecto a la utilización de un ‘motor mundial’ para la categoría. Si lo aceptan, discutiremos cómo elaborarlo. Volkswagen entrará como proveedor de motores, no seremos un equipo como Mercedes.
Los de Wolfsburgo no están interesados en seguir los pasos de sus homólogos de Mercedes-Benz, que se lanzaron este año a recuperar la escudería Mercedes. Por lo que de entrar como proveedores de motores en el futuro, igual no resulta nada extraño que Toro Rosso sea uno de los primeros equipos, si no el primero, en montar los motores alemanes. Máxime si continúa su actual patrocinio de Volkswagen hasta 2013, curioso detalle actual cuando el corazón de los Toro Rosso viene de Maranello. Amén de que se vuelve a negar la posible compra de Hispania Racing Team por Volkswagen.
Y digo yo, ¿no sería viable un consenso y plan realista entre todos los equipos que están, estarán y la FIA para adelantar la llegada de los 1.6 turbo a 2011? Hablando de intentar tan loable gesta con buen hacer y buena letra, y de no poder ser pues seguir con el plan para 2013. Los motores turbo en principio deberían ser más baratos que los actuales, congelados y obsoletos 2.4 V8, y para 2013 se podría estudiar más detenidamente la vuelta de un KERS mejorado.
A mi entender permitiría unos cambios en la Fórmula 1 mucho más progresivos, dando pequeños pasos pero sobre seguro, ya que hay que tener en cuenta que se sigue invirtiendo en esos cambios mientras que se lucha por reducir los presupuestos año a año. Y también vendría bien porque con unos motores más económicos (o eso deberían ser) Cosworth tendría más competencia.
Que equipos como Hispania Racing Team, Toro Rosso, Lotus F1 Racing, Virgin Racing, Stefan GP o la misma Epsilon Euskadi pudieran tener más abanico para elegir entre unas mecánicas más baratas sería muy bueno para ellos y para la Fórmula 1. Con la tranquilidad de que esos 1.6 turbo son motores con vistas al futuro, no como ahora que tienen que pagar caros V8 atmosféricos (o baratos Cosworth que no terminan de rendir como se espera) y tener que invertir desarrollos y chasis en torno a unos bloques con una fecha de caducidad muy temprana, teniendo en cuenta que estos equipos o bien tienen presupuestos mucho más ajustados o acaban de llegar.
¿No es mejor que todos intentaran adelantar la llegada de estos motores y empezar a trabajar ya con ellos en las pistas? Y con esa base ya en marcha, seguir preparando para 2013 la vuelta del KERS u optar a soluciones híbridas con el 1.6 turbo ya como base, probado y desarrollado de antemano por el grueso de equipos de la parrilla de Fórmula 1. Creo que sería una forma de escalonar las inversiones que tendrán que realizar.
Vía | The F1
