china

Tesla fabrica tanto en China como en EEUU, así que no tendrá grandes problemas por los nuevos aranceles. Su verdadero problema es que quiere ser una marca de conducción autónoma y en China lo va a tener complicado.

La guerra comercial iniciada por Donald Trump pilla de nuevo a Europa en medio.

A río revuelto, ganancia de pescadores

Cuando se inaugure el próximo mes de junio tendrá una altura de 625 metros.

El bZ3X de Toyota empieza con buen pie en el mercado de coches eléctricos más importante del mundo: tuvo más de 10.000 pedidos en su primera hora tras el lanzamiento.

Inversión comunitaria, controlar la cadena de valor del coche eléctrico y de producción de baterías o exigir a las marcas chinas que quieran fabricar en Europa que compartan su conocimiento y tecnología. Ser chinos nosotros mismos.

Tan grande como un Boeing 737 o un Airbus A320.

Era un secreto a voces y ahora se confirma: Xiaomi venderá sus coches eléctricos en Europa.

Reducir las piezas al máximo y tener un suficiente como objetivo permiten bajar el precio de los coches.

Tesla no quiere opiniones que dañen su imagen pública. La Justicia china le está ayudando a acabar con estas voces críticas.

Pese al tremendo éxito de su SU7, Xiaomi pierde dinero con cada unidad que produce. Así que ha decidido adelantar su lanzamiento en los principales mercados mundiales.

El Tavascan podría quedar "aniquilado" y dejar de venderse en Europa si Bruselas no reduce los aranceles antes de marzo.

En China, decir "vehículo eléctrico" está empezando a ser algo desfasado.

Con este sistema, da la impresión de que los barcos flotan en el aire, creando un espectáculo digno de una película de ciencia ficción.

Elon Musk se enfrenta a Bruselas en una nueva disputa que refuerza la alianza entre fabricantes chinos y europeos, como BMW, en un conflicto que podría redefinir el comercio automotriz global.

La decisión de BMW de aliarse con los fabricantes chinos en los tribunales podría cambiar el rumbo de la industria automotriz europea.