Ferrari como institución no necesita demasiada introducción. Su historia legendaria y sus años de experiencia en la Fórmula 1 la preceden. Aunque el equipo no ha sufrido los cambios que han sufrido otros, los que han habido son pivotales. Para empezar, Ferrari da la bienvenida a Fernando Alonso, quien se supone que deberá dar la vuelta al equipo que vimos en 2009. La intención del equipo italiano será olvidar el pobre resultado de 2009 y luchar por el campeonato en la presente temporada. El segundo cambio viene en forma de nuevo sponsor. El Banco Santander tendrá una importante presencia en el monoplaza rojo.
Precisamente en 2009 el principal problema de Ferrari fue, como el de otros muchos equipos, el doble difusor. Los italianos plantearon un F60 que debía basarse en el KERS, sin contar con el doble difusor. A la postre, ni el KERS tuvo la importancia que se esperaba, ni se podía correr de forma competitiva sin doble difusor. El resultado final, el que conocemos. Una sola victoria en Bélgica por parte de Kimi Raikkonen, en una carrera que casi se recordará más por la Pole Position de un Force India. A partir de ahí el equipo fue empeorando su rendimiento, dado que empezaron a concentrarse en el coche de 2010, con el que van a tener que luchar contra los grandes. Esa es quizás una de las mayores ventajas de Ferrari, que lleva trabajando en el F10 más de seis meses.
El Ferrari F10 será el monoplaza que utilizarán Massa y Alonso para luchar por la victoria. El nombre viene de Ferrari 2010, como imagino que muchos os habréis dado cuenta. Aunque a simple vista el F10 parece un monoplaza muy convencional, la realidad es muy distinta. En Ferrari han resuelto todos los problemas con los que se encontraron en 2009, han utilizado soluciones que fueron ganadoras el año pasado en Red Bull o Mercedes, y han añadido sus propias mejoras a este cóctel explosivo. Seguramente lo más revolucionario es el motor ligeramente inclinado que le da al difusor un poco más de espacio para que pase el aire, aumentando así el agarre del coche. Al menos a nivel teórico.
El primer piloto del equipo, a nivel de inscripción es Felipe Massa. Es importante recalcar que lo de primer o segundo piloto en Ferrari es muy relativo, ya que en 2007 Massa ayudó a Raikkonen a luchar por el mundial durante las últimas carreras, mientras que en 2008 fue al revés. Massa vuelve en 2010 después de media temporada sin correr, a causa del terrible accidente que sufrió en Hungría. Recordemos que una muella suelta del Brawn de Barrichello golpeó el casco de Felipe y le causó serias lesiones. Aunque en un principio se llegó a temer por su carrera profesional, Massa quiere demostrar al mundo que, si ya se volvió más fuerte trás el fiasco de Interlagos 2008, lo de ahora va a ser aún mayor.
Personalmente me alegraré si Massa es capaz de volver a lo más alto, algo de lo que estoy seguro que va a ser más que capaz. Aunque nadie duda de su velocidad y su especial habilidad en clasificación, Felipe es quizá algo más irregular que otros de los contendientes por el título, aunque es justo reconocer que durante el 2008 falló mucho menos. De 2009 se puede decir poco, dado que el coche le lastraba, pero el hecho que hasta Alemania (última carrera de Massa) llevara 12 puntos más que Raikkonen, dice mucho a su favor. El subcampeón de 2008 tiene hambre de victoria, y querrá imponerse a su nuevo compañero de equipo.
El segundo piloto inscrito por la Scuderia Ferrari es Fernando Alonso. Después de años de rumores sobre la llegada del asturiano a Ferrari, finalmente se confirmó para 2010 lo que muchos esperaban y deseaban. A nivel deportivo, los italianos se aseguran a un piloto con una enorme capacidad de trabajo, mucha velocidad, regularidad y, si todo sigue como en sus mejores años, pocos errores de conducción. Si hay algo que podría temer Ferrari es su relación con Massa, aunque se supone que Alonso habrá aprendido de su época en Mclaren y no querrá repetir el error.
¿Qué se puede decir del estilo de conducción de Alonso? A pesar de su agresividad, raramente pone un neumático en el sitio equivocado. La constancia y regularidad es su mejor arma, manteniendo su velocidad. Alonso siempre ha dicho que su objetivo es el tercer título. Ahora parece que tiene un conjunto lo suficientemente fuerte como para hacerlo. Si lo conseguirá o no, lo descubriremos en unos ocho meses.
La pareja de pilotos de Ferrari es, sin lugar a dudas, una de las mejores del campeonato. No tiene nada que envidiar a la de Mclaren o Mercedes, y está seguramente un pasito por delante de la de Red Bull. Dos pilotos con una tremenda ambición, gran talento, y muy buena actitud de trabajo. Lo que está claro es que, si no hay problemas entre Massa y Alonso, pueden convertirse en una pareja de pilotos perfecta.
Ferrari ha realizado una labor muy correcta en la evolución del F10, poniéndolo sobre el asfalto muy pronto para poder evolucionarlo con información más real. Ello ha provocado incluso que durante los últimos test en Montmeló, se probara la famosa "aleta de tiburón" que tan de moda se ha puesto últimamente.
Lo que si está claro es que el objetivo de Ferrari es ganar los dos campeonatos. Después de un 2009 que se muestra como una especie de "año de transición", la Scuderia debería volver a las andadas en 2010. Tiene las armas para hacerlo, y unas manos en sus volantes que son más que capaces. Sin ir más lejos, el mismo Fernando Alonso es muy optimista en relación a sus posibilidades. En cuanto al Ferrari F10, entrando en un poco más de detalle sobre lo que nos puede mostrar, habrá que remarcar la mayor longitud del coche, así como unas formas del frontal que recuerdan ligeramente al Red Bull RB5. También veremos el próximo fin de semana si se acaba utilizando la aleta de tiburón. De momento, el coche se ha mostrado competitivo sobretodo en tandas largas, aunque Alonso y Massa han marcado algunos tiempos dignos de mención en algunas jornadas.
En resumen, Ferrari es siempre una candidata para el título, tanto de constructores como de pilotos. Al menos, a priori y si no pasa nada como lo que pasó el año pasado con el doble difusor. Aunque por arriba este año, los italianos van a tener la compañía de Red Bull, Mercedes y Mclaren. Las Pole Position pueden conseguirse por muy poco espacio de tiempo, y las carreras pueden ser muy igualadas. Por eso, la diferencia entre ganar y ser quinto o sexto parece que en 2010 podría ser mínima. A pesar de todo, parece que en Ferrari están muy preparados para ganar e igualmente mentalizados.
Además, este año Ferrari cuenta con el mismo apoyo de siempre, y con una facción extra, la que pronto podría recibir el apodo de "la marea roja". En España la fiebre Alonso ha vuelto a despertar con el fichaje del ovetense por Ferrari, y eso se va a notar por los circuitos del mundo. Para terminar, añadir que yo, como tifoso de Ferrari, espero volver a ver a los rojos ganando carreras en 2010; algo que me da podremos ver a menudo.
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