Mientras algunos ya han decidido que el KERS está mejor como pisapapeles que como elemento en sus monoplazas, otros siguen confiando en él. Ferrari y McLaren volverán a utilizar el polémico KERS en Mónaco. Eso sí, lo que está menos claro es la efectividad del sistema de regeneración en un trazado con "tantas" rectas como el de Montecarlo.
Pat Symmonds, director de ingeniería de Renault ha sido bastante claro:
Me gustaría ver una simulación en la que se demuestre que en Mónaco eres más rápido con el KERS
Y las voces en contra no son únicamente entre los que decidieron desechar el KERS. El propio Heikki Kovalainen califica de discutible la ventaja de utilizar el KERS a la espera de probarlo en pista.
Pero como siempre, en todo lo malo hay algo bueno. Ferrari ha sido uno de los principales valedores del sistema hasta el momento y en Mónaco no será menos. En palabra de la escudería de Maranello, el diseño del F60 fue realizado en torno al KERS y aunque el beneficio sea mínimo su eliminación podría provocar más problemas que virtudes.
Vía | F1-Live
