En Ferrari están convencidos que la maniobra de ayer no fue una orden de equipo. Cosa lógica por otra parte. Fernando Alonso era más rápido que Felipe Massa por lo que el ingeniero de carrera del brasileño, Rob Smedley, informó a Massa. A partir de ahí, todo lo ocurrido fue decisión propia de Felipe Massa. Y así lo ha reconocido ante las preguntas de la BBC. Todo lo contrario que en la en conferencia de prensa del domingo, en la que tras ser cuestionado sobre lo ocurrido, declinó hacer declaraciones con un : “No creo que tenga que decir nada sobre eso”.
No tuve un buen ritmo con los neumáticos duros, no es la primera vez que me ha ocurrido este año, la mayor parte del tiempo en que he estado usando los neumáticos duros me ha sucedido lo mismo, por lo que fue mi decisión
Massa no habla de orden de equipo, sino de trabajo para el equipo. La única forma posible para justificar su acción. Aunque la FIA no haya quedado del todo contenta con las explicaciones de unos y otros tras la carrera. La sanción de 100.000 dólares es cuanto menos curiosa. Si han llegado a la conclusión de que ha habido orden de equipo, la sanción se queda corta. Si por otro lado, no ven nada punible, lo lógico sería no sancionar. Entonces, ¿a qué viene esto?. ¿Tenían que dejar a alguien contento?.
Bueno, siempre hay que pensar que estamos trabajando para el equipo, pero como no tenemos órdenes de equipo en Ferrari tomé mi decisión. Estaba sufriendo con los duros y tomé esa decisión cuando me confirmaron que Alonso era en realidad más rápido que yo
Aún así, es raro ver que alguien toma un decisión y posteriormente está tan triste en el podio sin ganas de celebrar nada. Si es por el equipo, la felicidad de Fernando Alonso y Stefano Domenicali se le tenía que haber pegado. El abrazo entre el brasileño y Alonso es el mejor ejemplo. Massa lo rehuye literalmente.
Ante la pregunta de si le hubiera gustado ganar la carrera, justo cuando se cumplía un año de su terrible accidente en Hungría, Massa era así de lacónico
Hubiera sido mas feliz
Vía | GP Update
