Además de un nuevo sistema de puntuación, el Mundial de Fórmula 1 de 2010 traerá nuevos cambios en su reglamento, los cuales ya han sido aprobados por la FIA. Variados y para todos los gustos. Aglutinándolos por temas comenzaremos por el desarrollo de los monoplazas. El monocasco sólo podrá ser homologado una vez, de forma que no se podrá cambiar a lo largo de toda la temporada salvo que sea por razones de seguridad. Además se reducen el número de jornadas para pruebas aerodinámicas en recta de 8 a 6 días. Esos días podrán sustituirse por tests en tunel de viento con el coche escala 1:1 que tendrán una duración máxima de 4 horas y que tendrán que realizarse en un periodo de 24 horas.
Los equipos que quieran cambiar a sus pilotos por uno novato o que lleve más de dos años en el dique seco, tendrán a su disposición una jornada de test, a disputar en un circuito que no albergue un gran premio. Eso si, si finalmente el nuevo piloto no llega a disputar la carrera, el equipo será sancionado con la perdida de un día de test en la pretemporada del año siguiente.
Más cambios. En la zona de boxes ya no habrá ricos y pobres el reparto del espacio será equitativo para todas las escuderías mientras que en los pit-stops, los equipos tendrán que levantar el coche "a pelo" ya que los sistemas de elevación mecánicos han sido prohibidos. Para que no haya problemas con los safety-cars, mientras el coche de seguridad esté en pista los pilotos recibirán en el display de su volante un tiempo mínimo para realizar las vueltas de forma que nadie pueda pisar el acelerador más de la cuenta.
Durante la vuelta de formación, si un piloto pierde su posición, cualquiera que sea la razón, deberá comenzar la carrera desde el pit-lane. Y si un piloto tiene la mala suerte de cambiar dos veces de motor en un gran premio será sancionado con la perdida de 10 posiciones en la parrilla en la carrera que suceda y en la siguiente. Por último, los calentadores de ruedas únicamente podrán actuar en la superficie de la misma.
Vía | F1 Fanatic
