Asfaltar un circuito de carreras es una tarea complicada y delicada. Los estándares de fabricación requieren mucha precisión ya que el más pequeño bache o imperfección podría producir graves problemas a los pilotos. A principios de temporada, el novato Karun Chandhok acabó su primera carrera en la máxima categoría tras perder el control por culpa de un bache.
Pero si importante es el estado de un circuito para monoplazas, algunos trazados tengo dudas que lleguen a un mínimo de calidad exigida, más importante es cuando se trata de un trazado oval en el que lo vehículos circulan a más de 300 km/h. Tras los incidentes en la Daytona 500 de comienzos de año, apareció un socavón de 45 centímetros de diámetro, han decidido que lo mejor era reasfaltar la pista pero claro, no es lo mismo asfaltar un trazado más o menos plano que una curva peraltada 31º. Así que la obra la tarea no parece tan sencilla.
Vía | Jalopnik
