El Fiat 500e eléctrico está siendo un auténtico dolor de muelas para Stellantis y su red comercial. La demanda es tan baja y el stock tan elevado que algunos concesionarios prefieren proponer el coche con una atractiva modalidad de renting de más de dos años al precio de cero euros al mes y sin entrada.
No se trata de un error ni de una promoción especial sobre una sola unidad. No, los más de 64 Fiat 500e que este concesionario de Denver (Colorado) en Estados Unidos tiene en stock están disponibles en esta modalidad. Su objetivo es muy sencillo, quitarselos de encima y de paso generar una enorme publicidad.
Un coche casi gratis durante dos años
Larry H Miller Chrysler Dodge Ram Fiat es un concesionario en Denver, Colorado. Hace unos días, The Autopian se hizo eco de una promoción de este concesionario por un leasing de 27 meses y 16.000 km al año del nuevo Fiat 500e por 0 dólares al mes sin entrada.
La letra pequeña sugería que el cliente tendría que pagar casi 1.300 dólares de impuestos locales y federales, más 395 dólares de preparación del coche. Al final, el cliente acabaría pagando unos 62 dólares al mes, menos de 60 euros al mes. Ríete del leasing social de Francia y sus 100 euros al mes para un coche eléctrico.
Carson Giardini es uno de los clientes que se hizo con uno de esos 500e a cero dólares al mes y contó el proceso a The Autopian. “Hace poco contraté el renting de un 500e”, explica Carson. “Fue caótico, con unas 35 personas intentando conseguir uno simultáneamente”.
A ese precio, aunque tengas alergia a los coches eléctricos, resulta interesante, claro. Carson explica que sólo tuvo que hacer un pago único de 1.111 dólares, por los impuestos y la preparación del coche. “Aunque el coche aún no estaba preparado para la entrega, espero recogerlo el lunes o el martes”, añade.
Carson se lleva así un Fiat 500e de 118 CV, con la batería de 42 kWh que homologa una autonomía en ciclo WLTP de 332 km. No es un coche con el que hacer grandes viajes, sin duda, pero básicamente se lleva un automóvil gratis cuyo precio de venta es de 34.095 dólares (desde 30.738 euros en España), teniendo sólo que abonar los impuestos y el equivalente al impuesto de circulación local cada año.
El concesionario se queda con todos los incentivos y ayudas para la compra o renting de un coche eléctrico que propone el estado de Colorado de hasta 7.500 dólares. Es decir, el concesionario no regala el coche, aunque es poco probable que le salga rentable.
Y es que dentro de dos años, tendrá que recuperar algunos de estos coches, pues la última cuota es de más de 17.000 dólares en caso de que el cliente se quiera quedar el coche en propiedad. Lo cual, dicho sea de paso, debería ser el precio de venta del Fiat 500e para que tuviera el mismo éxito que su predecesor.
El verdadero interés del concesionario es sobre todo deshacerse de un enorme stock de coches que nadie quiere. Y de paso, marcarse una enorme publicidad y rascar algún bonus de Stellantis por haber llegado a objetivos con el Fiat 500e. Aun así, el Fiat 500e no se vende.
De hecho, la fábrica del Fiat 500e lleve parada desde el pasado mes de septiembre para evitar que Fiat tenga un stock inmenso de coche que no puede vender. Y es tan problemático que la factoría seguirá sin producir el 500e hasta finales de enero de 2025.
Las razones de la fría acogida de este coche, que contrasta con el éxito arrollador del Fiat 500 con motor térmico (más de dos millones de unidades entre 2017 y 2020), hay que buscarla esencialmente en su precio. El antiguo Fiat 500 mild hybrid con etiqueta ECO costaba en sus versiones tope de gama menso de 20.000 euros, cuando el modelo eléctrico arranca en 27.000 euros con la pequeña batería de 23,7 kWh que homologada una autonomía de tan sólo 190 km.
De manera general los coches del grupo Stellantis son demasiado caros, lo que se traduce en una bajada constante de ventas. Y es lo que llevó al "despido" del CEO del grupo, Carlos Tavares.
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