Saluda a JackHammer, el radical Ford Mustang de Roush Performance con 720 CV

Saluda a JackHammer, el radical Ford Mustang de Roush Performance con 720 CV
3 comentarios

Sin duda alguna el Ford Mustang es el deportivo más popular del mundo. Por tercer año consecutivo se ha vuelto a colocar como el coche aspiracional más vendido a nivel global y su amplio legado le permite tener una legión incondicional de seguidores. No es de extrañar que también los preparadores hagan buena caja con él y Roush Performance ya tiene una configuración específica para el pony car.

Se llama JackHammer Mustang y recibe los últimos componentes desarrollados por el preparador para disparar la potencia del incombustible V8 estadounidense, por si no quieres esperar a la llegada del Shelby GT500.

JackHammer Mustang: 720 CV y 827 Nm de par motor

Bajo el capó las modificaciones son escuetas pero efectivas, utilizando el nuevo sobrealimentador TVS 2650 Supercharger de Roush Performance para extraer 720 CV y 827 Nm de par motor del motor de ocho cilindros en uve y 5.0 litros que originalmente ofrece 450 CV y 529 Nm de par motor. Las diferencias son notables.

De manera accesoria se ha reforzado la refrigeración con nuevos componentes del radiador y de la transmisión para que el exceso de potencia no pase factura a la fiabilidad. La parrilla delantera también es nueva para canalizar un mayor caudal de aire.

A nivel de chasis el JackHammer Mustang también recibe algunos extras como una nueva suspensión coilover, nuevas barras estabilizadoras, neumáticos Continental ExtremeContact Sport y un acabado negro para las llantas de aleación con cinco radios dobles.

Ford Mustang Jackhammer Roush Performance 1

Exteriormente las novedades incluyen un kit de gráficos de vinilo con líneas laterales (las centrales son opcionales), un pequeño alerón trasero integrado en la tapa del maletero, el panel trasero de los pilotos en negro con el logotipo de Roush, un splitter delantero, difusor trasero rediseñado y una nueva línea de escape con doble salida.

Lo mejor de toda esta preparación es que es relativamente asequible, con un coste de 14.750 euros como precio base. El inconveniente es que sólo estará disponible para las versiones Fastback, tanto con cajas de cambios manuales como la nueva automática de 10 relaciones.

Temas
Comentarios cerrados
    • Yo personalmente era de los que no se acostumbraban a los faros nuevos, pero ahora ya estoy enamorado. Ahora solo me falta el tema de rejillas y entradas, me explico. Para mi la mejor rejilla es la que lleva el del "Bullit", y no por el cromado sino porque no me gustan mucho los plásticos expuestos en la parrilla, y el Bullit lleva todo en rejilla haciendo el efecto ese de "boca grande".

      Aunque la parte que más no me termina de convencer son las entradas inferiores laterales en forma de triángulo. Es lo que menos me gusta respecto al anterior pre-restyling. Poca rejilla, poca entrada y de momento ningún tunero ni edición han conseguido retocarlo bien, y eso que todos han prestado atención justamente a esa parte.

      Quiero que este coche sea bonito, porque el resto de mejoras que ofrece son muy buenas. Solo con escuchar el sonido del quad es suficiente para decidirse por el nuevo. El único que todavía prefiría al GT nuevo, es el 350 anterior, pero eso ya es otro tipo de juguete.

    • con esos faros delanteros, no me encaja el Mustang. Si compraria uno compraria la version o versiones anteriores, al menos para mi gusto, ya se dice que para gustos colores.

    Inicio
    ×

    Utilizamos cookies de terceros para generar estadísticas de audiencia y mostrar publicidad personalizada analizando tu navegación. Si sigues navegando estarás aceptando su uso. Más información