En 2012 en España se han vendido más coches eléctricos que en 2011, pero el incremento finalmente ha sido más moderado de lo que las cifras apuntaban a mitad de año. En los seis primeros meses del año las ventas de eléctricos subían un 92% con respecto al mismo período de 2011. Sin embargo la subida del IVA del 18 al 21% y el que se agotaran los 10 millones de euros presupuestados de las ayudas para la compra de vehículos eléctricos, hizo que se adelantaran compras antes del 1 de septiembre.
En la segunda mitad del año se vendieron muchos menos coches eléctricos, casi todo se vendió en medio año. Los únicos que destacaron fueron el Nissan LEAF, que vendió en este período 118 unidades, frente a las 36 de la primera mitad, y el Mitsubishi i-MiEV que vendió 27 unidades, frente a las solo 4 en la primera mitad.
En 2012 se han vendido en total 484 coches eléctricos, esto son 107 unidades más que en 2011, lo que supone un 28,4% más. Aún así siguen siendo cifras mínimas, pues habiéndose vendido en España 699.589 turimos en total, los coches eléctricos son solo el 0,07% del total (en 2011 fueron el 0,05%).
De todos modos se podría decir que teniendo en cuenta las circunstancias económicas, y con las ventas de coches en números negativos (-13,4%), no es un mal dato. Si sumamos las 176 furgonetas eléctricas Renault Kangoo Z.E. serían 660. El coche eléctrico más vendido de 2012 ha sido la berlina compacta 100% eléctrica Nissan LEAF, con 154 unidades.
A nadie extrañará que el Nissan LEAF haya desbancado del título del eléctrico más vendido al Peugeot iOn, que lo fuera en 2011: el LEAF tiene muy buenas cualidades, es más grande, tiene más potencia, más equipamiento y mayor calidad de acabado y rodadura. El precio sin ayudas de un Nissan LEAF es de 36.900 euros y el de un Peugeot iOn 29.890 euros.
En segundo lugar está el Renault Fluence Z.E., sedán 100% eléctrico de 4,75 m de largo, con las baterías en alquiler, que a diferencia del Nissan no admite recarga rápida, y en tercer lugar ha quedado el pequeño Peugeot iOn. Si consideramos en conjunto las ventas del iOn, C-Zero e i-MiEV, puesto que técnicamente son el mismo coche, suman los tres 162 unidades.
Los coches eléctricos de rango extendido Chevrolet Volt/Opel Ampera, a pesar de jugar la baza de no correr el riesgo de quedarse tirado al descargarse las baterías, pues pueden seguir con gasolina, han vendido muy pocas unidades, seguramente por su elevado precio, considerablemente más caro que el del Nissan LEAF (9.625 y 12.405 euros más respectivamente). Que el Chevrolet se venda menos que el Opel, aún costando 4.420 euros menos, y siendo técnicamente el mismo coche, es un poco difícil de entender, si no es por una mera cuestión de imagen de marca.
Coches eléctricos matriculados en 2012
- Chevrolet Volt (ER-EV): 14 unidades (1 en 2011).
- Citroën C-Zero: 58 unidades (85 en 2011).
- Mercedes-Benz Clase A E-Cell: 6 unidades (17 en 2011).
- Mitsubishi i-MiEV: 31 unidades (23 en 2011).
- Nissan LEAF: 154 unidades (59 en 2011). Este ha sido el coche eléctrico más vendido en España en 2012.
- Opel Ampera (ER-EV): 33 unidades (1 en 2011).
- Peugeot iOn: 73 unidades (125 en 2011).
- Renault Fluence Z.E.: 77 unidades (23 en 2011).
- Renault Kangoo Z.E.: 176 unidades (24 en 2011) (al ser una furgoneta, normalmente aparece como un vehículo comercial y no se suma a los turismos).
- Seat Altea eléctrico: 3 unidades (no se vendía en 2011).
- Smart ForTwo ElectricDrive: 5 unidades (10 en 2011).
- Tazzari Zero: – unidades (8 en 2011).
- Tesla Roadster: 0 unidades (fueron 2 en 2011, ya no se vende).
- Think City: 30 unidades (23 en 2011).
Con los datos en la mano hay que tener presente que muy pocos particulares se animan a comprar un coche eléctrico, la mayoría son para flotas de empresa o para servicios de coche compartido. De los modelos que se han vendido menos unidades como el Seat Altea eléctrico o el Smart ForTwo ElectricDrive, hay que tener presente que no se venden realmente aún en España, y que esas unidades las matricularon las marcas para pruebas y demostraciones.
El Renault Twizy que no es un coche, sino un cuadriciclo, que se vende en dos versiones diferentes, el Twizy 45 que se puede conducir sin carné, solo con licencia de ciclomotor, y el Twizy 80 que sí requiere permiso de conducir, es el vehículo eléctrico de cuatro ruedas que más se ha vendido en España con 932 unidades.
Eso significa que ha vendido más que todos los modelos de coches eléctricos juntos. Sin duda su precio asequible, desde poco más de 5.100 euros, descontado ya la ayuda a la compra del estado, hace que sea razonable de adquirir. Y seamos realistas, el precio es un factor muy importante.
De las ventas en España de coches híbridos en 2012 también os hemos hablado.
En Motorpasión | Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011
