Un todoterreno es un vehículo que por su construcción y diseño va a consumir (y contaminar) más que un coche convencional, debido a su mayor peso, a su peor aerodinámica (por ser más alto y tener más superficie frontal) y a la tracción a las cuatro ruedas. Así que todo esfuerzo para reducir el impacto energético y ambiental de este tipo de vehículos es bienvenido.
Y hay que reconocerle el mérito a la marca británica, perteneciente a la india Tata Motors, por el trabajo realizado en el mastodóntico todoterreno Range Rover. La nueva generación (2013) pesa 420 kg menos que la anterior, gracias entre otros recursos técnicos, a la carrocería monocasco de aluminio, que pesa un 39% menos que si fuera de acero.
Y además contará con una versión híbrida. El Range Rover Híbrido será un híbrido diésel en paralelo con una potencia total de 338 CV. Se combinará un motor diésel 3.0 V6 con doble turbo secuencial paralelo, con un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de ocho velocidades ZF (de control electrónico).
Range Rover Híbrido: 338 CV, pero solo 5,2 l/100 km
El motor diésel rinde por sí solo 258 CV y 600 Nm de par, mientras que el motor eléctrico aporta otros 80 CV más. El Range Rover 2013 mide 5,0 m de largo, 1,98 m de ancho, 1,84 m de alto y 2,92 de batalla. Tiene cinco plazas, cinco puertas y un maletero de 550 litros.
Las baterías son de iones de litio y tienen una capacidad de 1,7 kWh. Van colocadas muy bajas, sobre el bastidor, para que el centro de gravedad del coche esté lo más bajo posible y tener más estabilidad en terrenos abruptos y situaciones comprometidas (y no empeorar los ángulos de inclinación máxima afrontables).
Land Rover asegura que el nuevo Range Rover híbrido podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos, y lo más importante es que dice que su consumo combinado en ciclo de homologación europeo NEDC será de 5,2 l/100 km. El diésel (no híbrido) 4.4 V8 de 339 CV con el que se puede comparar, tiene un consumo combinado de 8,7 l/100 km. Por tanto el híbrido consigue reducir el consumo en 3,5 l/100 km, eso es un 40,2% menos, lo cual está muy bien.
Vía | Autoblog Green
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