El lado más deportivo del SUV eléctrico de Skoda desembarca en el mercado español. Hablamos del Skoda Enyaq Coupé iV, que en esencia es la variante fastback de este todocamino de cero emisiones.
Skoda abre los pedidos en España del Enyaq Coupé iV, que se ofrece en tres versiones mecánicas, incluyendo la deportiva RS que está presente en su arranque de comercialización. Se trata del primer Skoda RS que es 100 % eléctrico.
Este etiqueta CERO arranca en un precio de 56.300 euros, o bien en 50.000 euros con el descuento de lanzamiento y financiando con la marca.
Los ingredientes del Skoda Enyaq Coupé iV
Este Skoda Enyaq Coupé iV calca dimensiones con el Enyaq, pues firma los 4,65 m de largo, los 1,88 m de ancho y los 1,62 m de alto. Su batalla también es la misma, que se fija en 2.765 mm.
Buscando las diferencias con el Skoda Enyaq. No obstante, esta versión coupé se distingue por la habitual caída del techo desde el pilar B o por los faldones laterales en el color de la carrocería o por el borde afilado de la zaga.
Además, siempre incluye techo panorámico de serie en cualquiera de sus versiones y las llantas son de diseño más deportivo, pudiendo ser de 19, 20 o 21 pulgadas según versión .
Con estos ingredientes presume de un coeficiente aerodinámico mejor que el del SUV del que deriva: este Enyaq Coupé promete 0,234 Cx frente a los 0,257 Cx del Enyaq.
Eso sí, por el camino pierde algo de maletero, pues cubica 570 litros en vez de los 585 litros del Enyaq a secas: 15 litros menos. Pese a ello, su maletero es de los más notables entre los cero emisiones.
El Enyaq Coupé más deportivo. Por su parte, el Skoda Enyaq Coupé RS iV se distingue del resto de la gama por una imagen más agresiva gracias a elementos como la banda reflectante roja del RS en la trasera, acentos sport en negro brillante o la parrilla Crystal Face de serie, que se ilumina gracias a 131 luces LED.
Con hasta 299 CV para el primer RS eléctrico
La familia mecánica del Skoda Enyaq Coupé iV arranca en la variante 80, que es de propulsión trasera con un único motor asociado a su eje posterior. Este bloque cero emisiones rinde 150 kW (204 CV) y 310 Nm, yendo asociado a una batería de 82 kWh (77 kWh netos).
Por su parte el Enyaq Coupé iV 80X es tracción total pues dispone de dos propulsores, uno por eje, siendo el trasero también de 150 kW (204 CV) pero sumando fuerzas con el delantero de 80 kW (109 CV). En conjunto suman 195 kW (265 CV) y 425 Nm de par máximo. La batería es también de 82 kWh.
La joya de la corona de la gama la personifica el Enyaq Coupé RS iV, que asimismo es tracción integral. Si bien los dos propulsores eléctricos son los mismos que los de la variante 80X, su potencia se estira hasta los 220 kW (299 CV) y su par se fija en 460 Nm. Asimismo dispone de la batería de 82 kWh.
En lo que toca a autonomía, la versión que más rango promete es el Enyaq Coupé iV, es decir el de acceso. Homologa un máximo de 552 km, en comparación a los 528 km del 80X y los 523 km del RS. Todas las versiones cuentan con el mismo cambio automático de una velocidad.
Y en lo que se refiere a prestaciones, los 80 y 80 X firman idéntica punta: 160 km/h, haciendo el 0-100 en 8,8 segundos y 7,0 segundos respectivamente. Más prestacional es el RS, que llega hasta los 180 km/h de velocidad máxima y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 6,5 segundos.
A España, al menos de momento, no llega la variante 60, que queda por debajo del 80 y que es también de propulsión trasera.
Gama y equipamiento
La gama del Enyaq Coupé iV es bastante sencilla, con un acabado básico, uno de acentos deportivos denominado Sportline, disponible solo en el Enyaq Coupé iV 80, y el RS. Hablamos por tanto de hasta cuatro modelos donde escoger.
Los 80 y 80X calcan equipamiento de serie que es bastante completo: dispone de llantas de 19 pulgadas, climatizador bizona, display multimedia de 13 pulgadas, arranque y acceso sin llave, volante de cuero calefactado con levas, cámara trasera o sensores de estacionamiento delante y detrás.
En sistemas de asistencia encontramos la frenada automática de emergencia, el sistema activo por salida de carril o control de crucero.
Por su parte, el acabado Sportline añade elementos deportivos a nivel de carrocería y habitáculo. Se distingue por la parrilla en negro y otros acentos en esta tonalidad (Pack Black), las llantas Vega Antracita de 20 pulgadas o el interior Sportline con volante y pedalera deportivos.
Pero también disfruta sin sobreprecio del Pack Conducción deportiva M, que incluye por ejemplo el chasis deportivo.
El Enyaq Coupé RS iV, que es el tope de gama, goza de estas mismas bondades, pero siendo las llantas Taurus de 20 pulgadas. Además, añade faros LED matriciales adapatativos, asientos delanteros calefactados con logo RS, carga inalámbrica para dispositivos móviles, portón del maletero de apertura eléctrica, Pack Infotainment XM con navegador o suspensión deportiva.
Y se suman en esta variante asistentes de conducción más avanzados, como el control de crucero adaptativo ACC o el detector de ángulo muerto.
Precios para España del Skoda Enyaq Coupé iV
El Skoda Enyaq Coupé iV oscila entre los 56.300 euros del 80 y los 62.300 euros del RS. No obstante, se aplica una oferta de lanzamiento que supone descuentos de entre 3.645 euros y 3.945 euros.
Además, si se opta por financiar con Skoda, se añade un descuento adicional que siempre se fija en 2.805 euros. Así, el más básico parte de los 50.000 euros, mientras que el RS hace lo propio en 55.800 euros.
Este Enyaq Coupé iV no puede adherirse a las ayudas del plan MOVES III, ya que se pasa por precio, pues el límite son 54.450 euros (45.000 euros + IVA).
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P.V.P |
PRECIO con descuentos |
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skoda Enyaq Coupé iV 80 |
56.300 euros |
50.000 euros |
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SKODA ENYAQ Coupé iV 80x |
56.800 euros |
50.500 euros |
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SKODA ENYAQ Coupé iV 80 Sportline |
58.800 euros |
52.400 euros |
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SKODA ENYAQ Coupé RS iV |
62.300 euros |
55.800 euros |
