Chevrolet acaba de presentar en sociedad al nuevo Blazer EV 2024, un vehículo que marca la entrada de los de Detroit en el segmento de los SUV eléctricos de tamaño mediano y que acerca a la marca un poco más a su objetivo de vender solo coches eléctricos en todo el mundo a partir de 2035.
En principio, este SUV eléctrico contará con cuatro versiones diferentes para el mercado norteamericano e incluso una versión específica para para la policía de los EEUU. En su versión tope de gama con apellido SS y 565 CV (557 HP) pondrá en jaque a modelos de la talla del Mustang Mach-E.
Punta de lanza de la ofensiva eléctrica de GM
El nuevo Chevrolet Blazer estará disponible con cuatro niveles de equipamiento distintos: 1LT, 2LT, RS y SS.
Este SUV eléctrico se basa en la arquitectura Ultium de GM (como el GMC Hummer eléctrico y el próximo Chevrolet Silverado eléctrico) y comparte plataforma y otros detalles con el Cadillac Lyriq que también acaba de presentarse en sociedad.
El nuevo Blazer EV estará disponible con la tecnología de asistencia al conductor Super Cruise de GM, que permite conducir con las manos libres en ciertas situaciones al estilo del conocido Auto Pilot de Tesla o los sistemas correspondientes de los fabricantes europeos como Audi o BMW y es legal tanto en EEUU como en Canadá.
Además, cuenta con frenado automático de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, estacionamiento autónomo, “visión de 360 º” y asistencia de aparcamiento avanzada.
El nuevo Blazer EV estará disponible con la tecnología de asistencia al conductor Super Cruise de GM, que permite conducir con las manos libres en ciertas situaciones al estilo del conocido Auto Pilot de Tesla o los sistemas correspondientes de los fabricantes europeos como Audi o BMW y es legal tanto en EEUU como en Canadá.
Además, cuenta con frenado automático de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, estacionamiento autónomo, “visión de 360 º” y asistencia de aparcamiento avanzada.
Chevrolet tendrá un menú muy amplio a disposición de sus clientes no solo en cuanto a equipamiento, sino también en el apartado del tren motriz.
A falta de todos los detalles técnicos, por el momento la marca asegura que la versión 1LT solo será de tracción delantera y su autonomía será de 398 km por carga, mientras que la 2LT originalmente será tracción delantera (con opción de añadir la total AWD) y una batería más grande que le permitirá obtener hasta 472 km de autonomía por carga.
Los modelos RS se pueden configurar con tracción delantera o total y su rango de autonomía será de 515 km por carga. El Blazer estará configurado para cargar tanto a 11,5 kW como a 190 kW. Con este último modo según GM “el Blazer podría recuperar una autonomía de hasta 78 millas de alcance en sólo diez minutos”, lo que equivale a 125 km.
Finalmente la variante SS tope de gama solo tendrá tracción AWD y su autonomía será de unos 467 km. Además en esta versión su configuración de doble motor le permitirá llegar casi a los 565 CV (557 HP) y 878 Nm (648 lb-pie). Además con el modo WOW activado (‘Wide Open Watts’) promete hacer el 0-96 km/h (0-60 mph) en menos de 4 segundos.
En cuanto a diseño, cada versión implementa algunos elementos distintivos. Por ejemplo, el acabado LT incluye una apariencia monocromática y llantas estándar de 19 pulgadas, mientras que el RS tiene una presencia más deportiva con una parrilla negra y otros detalles en negro, junto con llantas de 21 pulgadas se serie.
Por su parte, el SS ofrece la estética más agresiva, con una parrilla delantera específica, un esquema de color bitono con techo negro, pilares A en color de contraste o ruedas de 22 pulgadas.
La iluminación exterior LED es un elemento de diseño más de toda la gama aunque en los Blazer RS y el SS van un paso más allá con una firma lumínica que se activa cuando el conductor se acerca o se aleja del coche. La iluminación frontal también transmite el estado de carga mientras el vehículo está enchufado.
En el interior, una de las protagonistas es una pantalla táctil de información y entretenimiento de 17,7 pulgadas, mientras que el grupo de instrumentos tiene una pantalla propia de 11 pulgadas.
Las versiones RS y SS tienen un volante achatado e iluminación ambiental y asientos delanteros con calefacción y ventilación. Otros equipamientos destacables son los asientos traseros con calefacción son estándar en el SS y opcionales en el RS.
En Estados Unidos Chevrolet ya está aceptando pedidos para todas las versiones. Las primeras unidades en llegar a las calles y a sus clientes serán las variantes 2LT y RS durante el verano de 2023, mientras que la tope de gama SS lo hará a finales de 2023 y la variante de acceso 1LT comenzará a entregarse a durante el primer trimestre de 2024, como la versión específica para la policía.
Respecto a precios, el nuevo Blazer parte de los 44.995 dólares (unos 43.923 euros) para el modelo 1LT antes de impuestos, las versiones 2LT y RS costarán desde 47.595 y 51.995 dólares (46.461 y 50.756 de base respectivamente), mientras que el SS empezará en los 65.995 dólares (64.423).
¿Es posible que acaba llegando a España? Más que probablemente no, salvo sorpresas, aunque la marca no se ha pronunciado oficialmente al respecto. De momento, por sus características, tecnología y precios nos da una referencia clara de cara a futuros modelos para el creciente mercado de los eléctricos al otro lado del charco.
