Citroën C4 Aircross, desde 20.700 euros

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27 Abril 2012

Josep Camós

Director

Llega el Citroën C4 Aircoss, el primo lejano del Mitsubishi ASX, y lo hace para completar una gama en la que el grupo francés tiene sólida aceptación. La apuesta del C4 Aircross busca el encaje en el mercado con un producto de creciente demanda que no puede faltar en el catálogo de ningún fabricante: el crossover. En España, la penetración con este modelo será de 700 a 800 unidades anuales.

Como sabemos, el SUV galo contará en Europa con una sola motorización de gasolina, 1.6i atmosférico de 116 CV y 152 Nm de par, y dos diésel, que pueden ser el HDi 1.6 de 111 CV y 270 Nm de par o bien el HDi 1.8 de 150 CV y 300 Nm de par, lo que supone duplicar la fuerza sobre la versión de gasolina, dando pleno sentido al carácter de este todoterreno.

En cuanto a niveles de acabado, encontramos un abanico bastante interesante tanto en dotación como en precios, que se mueven de los 21.600 euros de la versión de acceso a los 31.600 de la más completa, y todos ellos con una campaña de promoción en la que el descuento es de 900 euros.

Hablamos de un SUV de 4,34 metros de longitud y 2,67 de batalla, 1,80 metros de anchura y 1,63 metros de altura con un diámetro de giro de 10,6 metros. Unas dimensiones que permiten al Citroën C4 Aircross moverse con comodidad por la ciudad. Su maletero, de 442 litros, es correcto, aunque para conseguir ese espacio se deja la rueda de repuesto y se recurre… a un kit antipinchazos.

Motores, consumos y prestaciones

Motor	1.6i 115	HDi 115	HDi 150
Cilindrada (cm³)	1.590	1.560	1.798
Caja de cambios	Manual 5 vel.	Manual 6 vel.	Manual 6 vel.
Potencia máxima (kW / CV)	85 / 115,57	82 / 111,49	110 / 149,56
Par maximo (Nm)	152	270	300
Aceleración 0-100 km/h (s)	11,3	10,8 / 11,6	10,8 / 11,5
Disponibilidad 4×2 / 4×4	4×2	4×2 / 4×4	4×2 / 4×4
Consumo medio (l/100 km)	5,9	4,6 / 4,9	5,4 / 5,6
Emisiones de CO₂ (g/km)	135	119/129	142/147

Como es lógico, todos los motores cumplen con la norma Euro 5 y si bien los diésel permiten elegir entre tracción 4×2 o 4×4, la versión de gasolina sólo está disponible en 4×2, tracción delantera. Fuera de Europa, la oferta en este sentido es más amplia, con un motor 2.0i de 150 CV de transmisión manual de cinco relaciones o automática CVT, y con tracciones 4×2 y 4×4. En nuestro mercado, la versión de gasolina parece sólo destinada a cubrir el expediente ya que el diésel es el rey de las ventas.

Los modos de tracción se seleccionan a voluntad entre 2WD, 4WD y LOCK. En 2WD la tracción es 100 % delantera. En 4WD, el reparto de la tracción entre los trenes delantero y trasero es adaptativo, de manera que si no hay circunstancias excepcionales se transfiere un 98 % del movimiento al eje delantero, llegando a ser 50-50 si las condiciones son especialmente malas. Justo en ese punto opera el modo LOCK, que usa el conductor para fijar el reparto entre ejes en un 50 %.

En materia de emisiones, la versión menor de gasóleo se queda en 119 de CO₂, lo que supone ahorrarse el impuesto de matriculación. En general, el C4 Aicross ofrece buenos datos para un vehículo de su clase, dentro del difícil compromiso que suponen los Sport Utility Vehicle por definición.

Contribuyen a sus cifras el sistema Stop&Start, presente en todas las versiones comercializadas en Europa, y en menor medida la introducción de algunas características como la dirección asistida eléctrica o el alternador pilotado, que aprovecha la energía de la desaceleración y el frenado para reutilizarla cuando el motor está a ralentí o cuando el vehículo circula a velocidad constante.

En cuanto al carácter dinámico del Citroën C4 Aircross, colaboran las ruedas, cuyas dimensiones pueden ser hasta 225/55 R18 en el nivel de acabados superior, con el sistema de suspensión, basado en un tren delantero pseudo-McPherson y un tren trasero multibrazo con barra estabilizadora. Además, cuenta con reglajes en ambos trenes que permiten controlar mejor los movimientos de la carrocería.

Tres niveles de acabados y detalles

La posición de conducción es alta, como corresponde en un crossover, y en la ergonomía ha primado la idea de conseguir, además del obligado confort, un manejo sencillo de este vehículo, que cuenta entre sus equipamientos opcionales con una cámara de circuito cerrado en color para hacer más cómoda y segura la maniobra de marcha atrás.

Bajo su techo panorámico, dotado de ledes para la iluminación interior, el Citroën C4 Aircross se presenta en tres acabados: Attraction, Seduction y Exclusive. A partir del nivel medio, el volante es forrado de cuero, regulable en altura y profundidad, con acceso al equipo de sonido, regulador de velocidad y el manos libres por Bluetooth para el móvil.

También en esos niveles Seduction y Exclusive encontramos la guantera refrigerada y reposabrazos centrales delantero y trasero que incorporan portabebidas y un hueco adicional con toma de 12 volts y conexiones USB y audio.

Además, se ofrece como opción el sistema de navegación por GPS con pantalla táctil de 7 pulgadas asistido por disco duro de 10 GB que además de la cartografía puede contener hasta 2.500 canciones en formatos MP3/WMA. De forma adicional, el Citroën C4 Aircross cuenta con lector de DVD y con un poderoso sistema de audio Rockford Fosgate de 710 watts distribuidos entre ocho altavoces y un cajón, a modo de woofer, situado en el maletero.