Hace sólo unas horas desde Alemania han liberado la actualización del BMW Serie 5, uno de los coches más importantes para la firma, y junto a él ha llegado una actualización al unísono del BMW Serie 6 Gran Turismo con el que comparte plataforma.
Heredando los cambios introducidos en el Serie 5, el BMW Serie 6 Gran Turismo da un paso al frente y recibe mecánicas dotadas con hibridación suave y potencias que oscilan entre los 190 CV del diésel menos potente hasta los 340 CV de la mecánica más prestacional (por el momento).
BMW Serie 6: más actual por dentro y por fuera
El BMW Serie 6 Grant Turismo se actualizó en 2017, y de cara a mantenerse como una de las berlinas coupeizadas más premium del mercado se ha lavado la cara con cambios tanto exteriores como interiores y a nivel mecánico.
El fabricante de Múnich ha actualizado la propuesta estética con un frontal más contundente, en la línea del diseño de los últimos modelos de la casa. Los faros con tecnología matrix LED e iluminación adaptativa (de serie, láser en opción) son más estilizados y lucen un aspecto más moderno, y se combinan con una parrilla algo más grande y de formas más marcadas que en el modelo saliente.
La vista lateral es idéntica, con la misma caída suave en el techo y el diseño continuo de las ventanillas. Las llantas se distribuyen desde las 18 pulgadas hasta las 20 pulgadas en opción y cuentan con nuevas propuestas estéticas para darle un aire más actual.
En la parte trasera no encontramos diferencias sustanciales aunque la marca asegura haber simplificado las líneas, así que sigue manteniendo el alerón retráctil que ya conocíamos. Las salidas de escape dobles en forma de trapecio son ahora de serie para todos los acabados y motorizaciones.
En el interior también hay cambios sustanciales, pero no de gran calado, pues las líneas generales son las mismas. BMW se ha centrado en actualizar el diseño de las molduras, incluir otros materiales e instalar iluminación ambiental, además de recibir un módulo más actual para el entorno de la palanca de cambios en negro piano con remates metálicos.
Sobre el salpicadero se mantiene la pantalla táctil de 12,3 pulgadas, ahora con una evolución del sistema de infoentretenimiento BMW Operating System 7 y su manejo se sigue confiando al iDrive. Tras el volante ahora todos los acabados incluyen de serie el cuadro de mandos digital Live Cockpit Professional de 12,3 pulgadas.
Microhíbridos para toda la gama
La oferta de motores se distribuye entre tres mecánicas diésel y dos de gasolina, todas con tecnología mild hybrid de 48 V, equipados con un motor de arranque/generador que puede aportar un extra de 8 kW (11 CV). Es decir, que todos los Serie 6 Gran Turismo llevan el distintivo medioambiental ECO de la Dirección General de Tráfico.
El BMW 620d Gran Turismo será el escalón de acceso con un bloque de cuatro cilindros con 190 CV y 400 Nm de par motor, cuyo homólogo de gasolina es otro cuatro cilindros de 258 CV y 400 Nm. De momento la mecánica más potente será una diésel, el 640d xDrive, con un bloque de seis cilindros en línea, 340 CV y 700 Nm. Todas las mecánicas se equipan con la transmisión Steptronic de ocho relaciones y salvo el diésel y el gasolina menos potentes, todos los motores pueden asociarse a la tracción total xDrive.
| Variante | Motor | Cilindrada | Potencia | Par motor | Consumo |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 630i Gran Turismo | Cuatro cilindros | 1.998 cc | 258 CV | 400 Nm | 6,1 l/100 km |
| BMW 640i Gran Turismo | Seis cilindros | 2.998 cc | 333 CV | 450 Nm | 7,0 l/100 km |
| BMW 640i xDrive Gran Turismo | Seis cilindros | 2.998 cc | 333 CV | 450 Nm | 7,4 l/100 km |
| BMW 620d Gran Turismo | Cuatro cilindros | 1.995 cc | 190 CV | 400 Nm | 4,6 l/100 km |
| BMW 630d Gran Turismo | Seis cilindros | 2.993 cc | 286 CV | 650 Nm | 5,0 l/100 km |
| BMW 630d xDrive Gran Turismo | Seis cilindros | 2.993 cc | 286 CV | 650 Nm | 5,3 l/100 km |
| BMW 640d xDrive Gran Turismo | Seis cilindros | 2.993 cc | 340 CV | 700 Nm | 5,6 l/100 km |
A nivel de chasis el BMW Serie 6 Gran Turismo equipa para desde los acabados base el sistema de suspensión neumática autonivelante para el eje trasero, y opcionalmente se puede montar tanto suspensión neumática en el tren delantero como el eje trasero direccional Integral Active Steering.
Las ayudas a la conducción también se han mejorado con la posibilidad de un Driving Assistant (y Driving Assistant Professional en opción) más completo, con un funcionamiento más suave en las funciones automatizadas como el mantenimiento de carril o la frenada automática con alerta de tráfico cruzado. El control de crucero adaptativo con función de parada y arranque seguirá siendo opcional.
El BMW Serie 6 Gran Turismo también puede representar entornos tridimensionales para facilitar las maniobras y grabar hasta 40 segundos de lo que ocurre alrededor del vehículo para equipar el asistente de marcha atrás con memoria que nos permitirá salir de cualquier sitio complicado donde nos hayamos metido sin tener que esforzarnos por maniobrar. La conectividad con Android Auto y Apple CarPlay es de serie y el Head-Up Display opcional.
El BMW Serie 6 Gran Turismo ya tiene abiertos los pedidos, incluyendo aquellos con piezas especiales del catálogo M Performance. Las primeras unidades se entregarán a lo largo de este verano, así que ya sólo nos faltan por saber los precios de la gama.
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