Elon Musk suele pecar de exagerar las bondades de los coches de Tesla, pero con la Cybertruck se ha pasado el juego. Ya en su presentación la pick-up eléctrica dejó claro no ser tan indestructible como el propio Musk prometió en el mismo escenario. Una vez en el mercado se ha enfrentado a siete llamadas de revisión en solo un año y a quejas de sus dueños por un sinfín de motivos.
Entre las promesas que fue soltando Musk de la Tesla Cybertruck hasta que comenzara a venderse también estuvo la de que podría navegar cual barco. Uno de los propietarios de la pick-up eléctrica ha aprendido por las malas que no es así.
"La Tesla Cybertruck podrá servir como barco brevemente"
Una carrocería antibalas demasiado sensible a imanes y excrementos de pájaro, una más que cuestionable capacidad de remolque, molduras en cuyo interior crece césped... Son algunos ejemplos de propietarios que se han llevado una sorpresa desagradable con su Tesla Cybertruck. De lo poco que ha cumplido es que sus paneles son efectivamente antibalas, aunque no resisten todos los calibres.
Además, resulta que la Cybertruck también puede estropearse si la metemos en un túnel de lavado y no activamos el Modo Lavado (Car Wash). Y los daños provocados en un lavadero no los cubre la garantía. Solo teniendo esto en cuenta ya chirriaba bastante eso de que la Cybertruck podría navegar como prometió Musk. Pero tras lo ocurrido hace unos días a una de estas pick-ups eléctricas ha quedado claro que no puede hacerlo.
Una hora y media para sacarla del agua. El pasado lunes 10 de marzo, en el puerto de Ventura (California) una Tesla Cybertruck acabó sumergida por completo en el mar. Colocada en una de las rampas del puerto, su dueño intentaba bajar al agua una moto de agua de su caja trasera.
No se detalla que es lo que ocurrió, pero la Cybertruck acabó completamente sumergida en la rampa, con el hombre aún montado, incapaz de hacerla volver a tierra. El conductor pudo salir de la pick-up por sus propios medios. Su mastodonte eléctrico no tuvo tanta suerte.
Para sacar a la Cybertruck del agua un buzo tuvo que sumergirse para enganchar varios cables de amarre. Tras el trabajo coordinado de los bomberos, la Patrulla Portuaria y la Guardia Costera, entre otros, pudieron rescatarla tras hora y media de ardua tarea. Hablamos de una bestia de nada menos que 3,0 toneladas, o bien de 3,1 toneladas en el caso de la Cyberbeast.
Ni mares, ni lagos, ni rampas de puerto. "La Cybertruck será lo suficientemente resistente al agua como para servir brevemente como barco, por lo que puede cruzar ríos, lagos e incluso mares que no estén demasiado agitados". Musk lo prometió en un tuit en la que es ahora su red social allá por 2022, cuando aún quedaba más de un año para su lanzamiento al mercado.
Cybertruck will be waterproof enough to serve briefly as a boat, so it can cross rivers, lakes & even seas that aren’t too choppy
— Elon Musk (@elonmusk) September 29, 2022
Hasta se atrevió con un ejemplo: "Debe poder llegar desde Starbase [Space X] a South Padre Island, lo que requiere cruzar el canal". Esto supone cruzar una masa de agua de 360 m, tal y como recuerdan en Electrek.
Needs be able to get from Starbase to South Padre Island, which requires crossing the channel
— Elon Musk (@elonmusk) September 29, 2022
Tesla mejoró las capacidades todoterreno de la Cybertruck el año pasado: tras una actualización incluyó el "Off-Road Mode" que, al activarlo, mejora su hacer en roca, barro, nieve o superficies deslizantes. En el mismo también se incluía el Wade Mode (Modo Vadeo). Cuando se selecciona, la suspensión se eleva lo máximo posible y la batería queda presurizada. Eso sí, no convierte a la Cybertruck en un coche navegable, ni mucho menos: en el manual se detalla que su capacidad máxima de vadeo es de 0,81 m.
Desconocemos si el propietario de esta Cybertruck lo activó cuando la sumergió en la rampa de atraque del puerto de Ventura o si superó esa profundidad. En todo caso de allí no pudo salir a sus mandos. Además, se ha reportado que, al abrir las puertas, de su habitáculo cayó muchísima agua. Aunque una de las ventanas delanteras estaba bajada: seguramente el conductor la abrió para poder salir, lo que habría provocado que el interior se inundase.
Sea como fuere, y aunque podría haber sido por un fallo humano ya que no se han dado muchos detalles del accidente en sí, lo que es evidente es que la capacidad de vadeo de la Cybertruck es limitada y en ningún caso podría cruzar un canal, un lago o navegar por el mar, aunque sea unos minutos. Y cabe preguntarse su hacer en un fondo irregular si ya tiene problemas en una rampa asfaltada sumergida.
Mientras, modelos todorreno como el BYD Yangwang U8, un híbrido enchufable, han demostrado que pueden cruzar un río desde una rampa de este tipo sin despeinarse. Y, por tanto, ser bastante más capaz en el agua que la cada vez menos superlativa Cybertruck.
Imágenes | Safety for Citizens en Facebook (RMG News)
