BMW acaba de desvelar el nuevo BMW Serie 5, tanto en versión eléctrica BMW i5, como gasolina, diésel e híbrida enchufables PHEV. Y aunque las primeras entregas no llegarán hasta después del verano, ya es posible comprar el nuevo Serie 5, desde 60.050 euros.
Si bien BMW da prioridad a las dos versiones eléctricas del BMW i5 en su comunicación, la realidad es que todavía hay una clientela importante que no necesita o no quiere un coche eléctrico. Para ellos la gama BMW Serie 5 cuenta también con versiones gasolina, diésel e híbrida enchufables PHEV.
La octava generación del BMW Serie 5, como suele ser habitual con cada nuevo modelo, ha crecido con respecto al modelo saliente. Con 5.060 mm de largo, el nuevo Serie 5 es 97 mm más largo que su predecesor.
Es también ligeramente más ancho (+32 mm) y más alto (+37 mm). Y todo con una distancia entre ejes de casi tres metros (2.995 mm), lo cual debería repercutir de forma positiva en el espacio interior. Algo que pronto podremos comprobar con una primera prueba del coche.
La gama no eléctrica del nuevo Serie 5 se compone inicialmente de una versión gasolina y dos diésel, una de tracción trasera y otra de tracción integral. Las tres van asociadas exclusivamente a un cambio automático de 8 relaciones y disponen de microhibridación, y por tanto de la etiqueta ECO.
Habrá que esperar todavía para ver llegar las dos variantes PHEV, una de 289 CV y otra de 489 CV, así como para la carrocería familiar Touring del Serie 5, prevista para 2024.
Precios y equipamiento BMW Serie 5 2023
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Potencia y par motor |
Consumo medio (wltp) |
etiqueta dgt |
precio (desde) |
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BMW 520i |
208 CV / 330 Nm |
5,7 a 6,4 l/100 km |
ECO |
60.150 euros |
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bmw 520d |
197 CV /400 Nm |
5,1 a 5,6 l/100 km |
ECO |
60.050 euros |
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bmw 520d xdrive |
197 CV |
5,5 a 6 l/100 km |
ECO |
62.600 euros |
Frente a sus rivales habituales, como el Audi A6 o el Mercedes Clase E, el BMW Serie 5 se presenta como un modelo más caro. Frente al A6, por ejemplo, el BMW 520d es 2.500 euros más caro que el Audi A6 40 TDI de 204 CV, mientras que el 520i de 208 CV es 4.000 euros más baratos que el primer A6 gasolina, el 45 TFSI. Sin embargo, el A6 45 TFSI es más potente, 265 CV, y equipa la tracción integral quattro.
Frente al Mercedes Clase E actual (todavía no hay precios del actualizado Clase E), el Serie 5 es entre 1097 euros (gasolina) y 3.100 euros (diésel) más caro que el equivalente en Mercedes.
El equipamiento de serie desde el nivel más básico incluye los faros led y luces traseras led, las llantas de aleación ligera, el BMW Live Cockpit Plus con pantalla táctil curva, el navegador, la “BMW Interaction Bar” retroiluminada, el climatizador bi-zona, la bandeja para carga inalámbrica del móvil y los asientos deportivos para conductor y acompañante.
En cuanto a las ayudas a la conducción, incluye de serie el aviso de cambio de carril con retorno activo, el aviso de tráfico cruzado posterior y los avisos de salida y de colisión trasera, así como el control de distancia de aparcamiento activo y la cámara para marcha atrás.
Entre las opciones, como no podía ser de otra manera, nos encontramos con los paquetes M Sport, por 4.225 euros, y el M Sport Pro, que por 2.603 euros completa al primero.
El pack M Sport incluye el kit carrocería BMW M (parachoques y faldones), suspensión deportiva, volante M y molduras exteriores en negro, entre otros elementos. En cuanto al pack M Sport Pro completa el Pack M Sport con elementos estéticos, como los cinturones de seguridad con los colores de BMW M y los bordes de la calandra BMW iluminados.
El nuevo BMW Serie 5 ya está disponible en España y las primeras entregas se harán a partir de este otoño.
