El Audi A8 híbrido está disponible desde hace unos meses, pero solo con batalla corta. Sus oponentes en Mercedes y Lexus, tal y como vimos en nuestra "tricomparativa de híbridos Premium":https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/tricomparativa-de-berlinas-hibridas-a8-hybrid-s-400-bluehybrid-y-ls-600h, sí ofrecen batalla larga. Audi acaba de anunciar que ofrecerá su híbrido de segmento F también con batalla larga, el A8 L Hybrid.
Ha crecido 130 mm de largo, tanto en longitud (5.260 mm) como en batalla (3.123 mm). Mide lo mismo de ancho (1.948 mm) pero ha crecido en altura 2 mm (1.462 mm). El consumo medio sube de 6,3 l/100 km a 6,4 l/100 km. Al que vaya atrás, que es el que paga, dudo que le importe ese último matiz.
En prestaciones empeora un poco, hace 0-100 km/h en 0,2 segundos más (7,9 segundos) y la punta baja de 235 a 228 km/h. Por lo demás, es idéntico a un A8 Hybrid, excepto en el precio. Llega en enero por 94.330 euros frente a los 85.880 euros de su versión "corta".
En Motorpasión | Tricomparativa de berlinas Premium híbridas (Audi A8 Hybrid)
