Precedidos por una intensa campaña de teasers, llegan los Volvo S60 y V60 Polestar de cara a comercializarse el próximo mes de junio en cuatro de los cinco continentes. Suecia, Canadá, Países Bajos, Japón, Reino Unido y Estados Unidos están en la agenda del equipo de competición de Volvo, sin que por el momento se tengan detalles de cómo se compondrán las ventas de la nueva línea.
Tras dos décadas de colaboración entre Polestar Racing y Volvo, el Volvo S60 y la versión V60 marcan el inicio de una nueva etapa: la producción en serie de Polestar. Esta nueva aventura tiene como referente inmediato los prototipos C30 y S60 y el australiano S60 Polestar. Los S60 y V60 Polestar han rodado ya por las carreteras de montaña de Suecia, la autobahn, las autopistas del sur de Europa y el circuito de Nürburgring.
En la línea exterior encontramos un trabajo encaminado a sacar el mayor partido a la aerodinámica de la serie 60 de Volvo. Los cambios realizados tras el trabajo en el túnel de viento se materializan en el faldón delantero, que optimizan la canalización del flujo de aire bajo el chasis, y en el alerón y el difusor posteriores, que se encargan de incrementar la carga aerodinámica del vehículo.
En los Polestar, la rigidez es la característica más destacable de los nuevos chasis
Motor y dinámica del vehículo
Los nuevos desarrollos de Polestar para Volvo echan mano de un motor T6 de 350 CV que saca el máximo partido a las características aerodinámicas de los S60 y V60. El movimiento del cigüeñal se transmite a las ruedas por medio de una caja automática de seis relaciones, accionada por levas, y un sistema de tracción integral Haldex codesarrollado por Polestar.
Para desahogar el motor, los gases de escape se expulsan --más allá del turbo twin-scroll Bong Warner que incorpora, y que utiliza un intercooler nuevo-- a través de un tubo de acero de 2,5 pulgadas de diámetro (6,35 cm) que culmina en unos dobles terminales de escape de 3,5 pulgadas (8,89 cm).
En el sistema de suspensión, que cuenta con amortiguadores Öhlins, los muelles han aumentado su rigidez en un 80 %. Las dimensiones de las ruedas no hacen sino confirmar esa característica dinámica de los nuevos Polestar: 245/35 R 20. Y, por su parte, los frenos cuentan con pinzas Brembo de seis pistones y discos ventilados de 371 mm delante y 302 mm detrás.
El interior se ha remodelado para darle un aire más Polestar
Diseño interior
Para el interior, los chicos de Polestar Racing se han empleado a fondo, dotando a los Volvo S60 y V60 Polestar de unos materiales y colores muy propios de la casa. De todas formas, la premisa ha sido mantener la idea de un coche que se pueda utilizar en el día a día, de manera que se ha buscado un equilibrio entre la vertiente más práctica y la parte más emocional de estos modelos.
Ficha técnica de los Volvo S60 y V60 Polestar
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bloque T6 (6 cilindros en línea) | |
| Cilindrada | 2.953 cc | |
| Potencia máxima | 350 CV @ 5.700 rpm | |
| Par máximo | 500 Nm @ 2.800 - 4.750 rpm | |
| Masa en vacío | ||
| Volvo S60 Polestar | 1.752 kg | |
| Volvo V60 Polestar | 1.822 kg | |
| Rendimiento | ||
| 0-100 km/h | 4,9 s | |
| 0-200 km/h | 17,7 s | |
| 80-120 km/h | 4,7 s | |
| Velocidad máxima | 250 km/h (limitada) |
