Volkswagen Passat GTE: la berlina híbrida enchufable, ya en España con 57 km de autonomía eléctrica y un precio desde 48.670 euros

El anterior se podía comprar muy rebajado. Supongo que este también, porque por ese dinero te puedes plantear un model 3.

Saludos

El anterior se podía comprar muy rebajado porque, con el cambio del ciclo de homologación de NEDC a WLTP, ya no alcanzaba el mínimo de 40Km homologados de autonomía en modo solo eléctrico y, por tanto, pasó de tener distintivo mediambiental 0 a ECO.

Se dejó de vender antes de que eso pasase, por lo que eso que comentas, nunca llegó a pasar, todos los Passat GTE tienen etiqueta 0 y disfrutan de las ventajas de cualquier PHEV.

Por otro lado, a día de hoy, entre un Model 3 y este, como coche único, yo elegiría este. Un eléctrico puro, provoca muchos dolores de cabeza a la hora de recargar.

Si que se venderá, aunque no es un coche para todo el mundo. Volkswagen hará descuentos suculentos, y entre eso, y si pillas el plan Movea (o el nombre que le pongan en cada momento) te quedará por el mismo precio o por debajo que un TDI190Cv. El problema es que dependes de eso para comprarlo.
Por otro lado, una persona que viva en Sant Cugat, Sitges o Mataró, trabaje en Barcelona, y vaya todos los días en coche, incluso pagándolo a precio de tarifa, en 1 año lo amortiza respecto al equivalente TDI o Gasolina, solo con lo que se ahorra en peajes y gasoleo/ina.

El plan movea luego tienes que devolver una parte en la declaración, con lo que no es tan bonito como se pinta.

Lo de los descuentos también los hacen en los demás vehículos, no sólo híbridos, y ya se vería a la hora de la verdad. El tema es que las baterías son caras y al final estos coches es para usos bastantes concretos, y casi casi te vas a eléctricos puros, que encima son más simples mecánicamente.

Son un buen punto intermedio, pero no los veo como solución final o superventas, más que nada creo que lo sacan para bajar la media de emisiones.

Saludos!

Un eléctrico es un coche para un uso concreto, no un PHEV, su mayor virtud es la polivalencia, no es el mejor en todas las circunstancias, pero sirve para todo. Obviamente, un coche de mas de 40.000€ no es, ni pretende ser un superventas, pero si es una muy buena opción para gente que mira coches en ese rango de precios. Tampoco es la solución final, pero si una muy buena solución mientras no llega esa solución.

En cuanto al movea, lo tenía en cuenta, entre un R-line TDI 190Cv y este GTE, hay 6.000€ de diferencia, siendo el GTE mas potente, exclusivo y mejor acabado, con el Movea, los precios se igualarían, aunque al tener que declararlo, el GTE vuelve a ser mas caro.
Por otro lado, no solo está el tema económico, un PHEV tiene bastantes ventajas respecto a un diesel, sobretodo a nivel de confort en ciudad, pero hay muchos mas.
Obviamente, si vas a comprarte un Passat de gama baja, o cualquier berlina por el estilo, no es tu coche, pero si quieres uno de gama mas alta, y puedes acceder a un plan MOVEA/MOVALT o el que esté vigente en ese momento, es una opción muy a tener en cuenta.

El problema es que estos coches a esos precios no hay quien los amortice. El ahorro lo consigues si tienes sitio para cargarlo en tu casa y tus desplazamientos diarios "caben" en el rango de autonomía en modo eléctrico.

El problema es que la autonomía en modo eléctrico es muy corta, con lo que no existe esa posibilidad de hacer muchos kilómetros para amortizarlo. Puedes hacer 40Km al día en modo eléctrico y punto.

Esto que comentas, era el modelo anterior, con este podrás hacer mas kilometros en eléctrico, tiene un 30% mas de batería. Por otro lado el tópico de que solo te vale si vas a hacer 40km al día, es falso. Eso te valdría si fuese eléctrico, pero este coche, cuando se le acaba la batería, funciona en modo híbrido, por lo que si haces una parte del viaje en eléctrico, y otra en híbrido, también acabas ahorrando mucha gasolina, en la mayoría de desplazamientos diarios.

Eso si tus desplazamientos diarios son mayoritariamente en circuito urbano. Entonces con el funcionamiento en modo híbrido "convencional" si consigues ahorros... siempre que adecúes tu forma de conducir.

Pero si tus desplazamientos diaros son mayoritariamente por carretera, no esperes ahorros con un híbrido. Y no es que lo diga yo. Se lo dijo un comercial de Lexus (que algo saben de híbridos) en un concesionario hace un par de años a un amigo cuando estaba mirando coches para cambiar el suyo.

Dicho esto, y vistos tus otros comentarios, tengo que decir que yo también creo que a día de hoy y en el medio plazo un PHEV es la mejor solución.

Y si hubiera más PHEV como el Clase E de Mercedes que es un PHEV con motor térmico diesel, mejor todavía. En casco urbano conduces en modo solo eléctrico, ahorrando y sin contaminar, y cuando haces desplazamientos largos fuera de la ciudad (donde no hay problemas con el NOX) usas el diesel que consume mucho menos que el gasolina y produce menos CO2 que este.

Si yo tuviera que comprarme ahora un coche, la verdad es que miraría un PHEV... lo malo son los precios de todos los que me gustan que son de escalofrío.

Lo de los consumos, depende de con que coche lo compares, del uso que le des, y de si puedes cargarlo o no. Si no vas a cargarlo, comprate otro coche, ya que pierdes su principal ventaja, a nivel económico, y a nivel de confort.
Obviamente, con el coche descargado, si lo comparas con un diesel de igual tamaño pero motor 1.6 y 115cv, pues este gastará bastante menos, pero si lo comparas con un diesel de potencia similar, la cosa se iguala, y si lo comparas con un gasolina de potencia similar, entonces el PHEV ya gana, incluso con la batería descargada.

De todas formas, cuando se habla de los PHEV, se suele tender a polarizar la situación "yo hago 43kms diarios y el coche solo aguanta 40, no me sirve!!!" y eso no es así.
Yo tengo el Golf GTE y obviamente su mayor ventaja es en ciudad y trayectos cortos, donde no llegas a gastar gasolina. Sobretodo en ciudad, donde aparte del consumo y el no echar humo, el confort que ofrece un eléctrico, no es comparable a un gasolina. Las veces que por circunstancias, se me ha acabado la batería en ciudad, la verdad que la perdida de confort, es considerable, el par instantaneo del eléctrico, la ausencia de vibraciones y de ruido, son geniales a la hora de aforntar tarmos de ciudad y atascos.
Luego en carretera, depende mucho de la orografía, y es muy difícil compararlo con un coche de combustión.
Donde mas experiencia tengo, es en autopista, como he dicho antes, el coche en si, con la batería gastada, consume un poco mas que un diesel equivalente, y un poco menos que un gasolina equivalente. Saliendo con la batería llena, mas o menos hasta los 200kms sin recarga, suele sacar mejores consumos que un diesel, a partir de ahí, el consumo de gasolina va subiendo, y ya gastaría mas que el diesel.
Un ejemplo, haces 100kms con un diesel que gasta 5l/100, al finalizar el trayecto, habrías gastado 5l de diesel. En un PHEV haces 40kms a 0/l100 y 60km a 6l/100 con lo que te acabas gastando 3,6l de gasolina, o sea, 1,4l menos. Si el trayecto es de 200kms, en el diesel acabarías gastando 10l de diesel, y en el PHEV 9,6l de gasolina, con lo que ya se igualaría el coste monetario.
En mi caso, antes tenía un diesel viejo, y el PHEV suele mejorar sus consumos en casi todas las circunstancias, y eso que este tiene casi el doble de potencia, y que sin quererlo, suelo correr mas, ya que al ser tan silencioso, a veces te embalas sin querer. Por otro lado si es cierto, que una vez que tenía que hacer un viaje largo, me dejaron un Golf TDI 115cv de sustitución, y me fue muy bien porqué realmente en esas circunstancias, si gastaba menos, también tenía la mitad de potencia.
En resumen, si haces mucha ciudad y viajes cortos, son coches ideales, si haces muchos viajes medios de hasta 100kms sin recarga, te sigue saliendo a cuente y sigues ahorrando. Si haces entre 100 y 200, la cosa se va igualando, pero lo compensas en el global de consumo medio, por todos los trayectos que haces por ciudad a 0l/100 y si tu mayor target, son viajes de mas de 200kms, y pocos viajes cortos o poca ciudad, entonces mejor busca un diesel.
Luego están todos los beneficios añadidos, tienes etiqueta azul, aunque de momento no sirve de mucho (con la verde que llevan TODOS los coches nuevos, de momento es suficiente) y el tema de algunos peajes, por ejemplo, como comenté en otro mensaje, si vives en Sitges o Sant Cugat y trabajas en Barcelona (o a la inversa) el peaje del tunel de Vallvidrera y de los túneles del Garraf, son 2 de los mas caros de España (por no decir los mas caros) y con un coche así, de Lunes a Viernes, los tienes gratuitos, por lo que si lo usas todos los días, es un ahorro importante. El peaje de Mataró también lo tienes gratuito, aunque este no es tan caro.

Todo esto, si lo comparamos con un diesel, con un gasolina equivalente, generalmente, ahorras en todas las circunstancias. Por otro lado, yo no me compré este coche por el ahorro, por mi coche viejo, me dieron 2.000€ y funcionaba bien, por lo que mi mayor ahorro, hubiese sido mantenerlo. Yo me lo compré porqué me gustaba el coche, y porqué estoy harto de ir en bici o andando y tragarme el humo de los coches, y quería aportar mi pequeño grano de arena.

Una pregunta ,tengo entendido que en el Mitsubishi cuando se acaba el modo eléctrico solo va en gasolina y no en híbrido ¿es verdad?

La verdad que no he probado el Outlander, pero me extrañaría mucho lo que dices. Generalmente, los PHEV, NUNCA te dejan ir solo en combustión, puedes ir solo en eléctrico, o en híbrido, pero nunca en combistión a secas. Y de hecho, tiene sentido, el motor de gasolina, creo que da 150cv o así, sin el motor de gasolina, trabajando junto al eléctrico, nunca podría llegar a los 225 que declara. Los PHEV siempre dejan un % de batería que no gasta el modo eléctrico, y está destinado para que siempre ruede en modo híbrido como mínimo.

Realmente, calidad precio, es el mejor, con mucha diferencia, pero me crea dudas, o Mitsubishi pierde dinero con este modelo, o nos estafa con los otros Outlander, porqué la diferencia de precio, es muy poca. No tiene sentido comorarte
un Outlander que no sea PHEV, a no ser que necesites 7 plazas

Exacto, es uno de mis futuribles. Y por algo es el PHEV más vendido en España.