Peugeot 107

El Peugeot 107 es un utilitario urbano de cuatro plazas y 3,43 metros de largo, que se vende desde 2005 en carrocería de tres y cinco puertas, con motorización gasolina o diesel y cambio manual o robotizado. Se diferencia de sus primos Citroën C1 y Toyota Aygo en el exterior y en el logotipo del volante, por lo demás son exactamente iguales y se fabrican en el mismo lugar.

Los compradores habituales del 107 son jóvenes solteros, fundamentalmente chicas, que viven en el domicilio de sus padres. Otros usos habituales es de segundo/tercer coche o para jubilados, en menor medida. Las unidades fabricadas superan las 322.000 en sólo tres años.

En cuanto a imagen el 107 acaba de recibir una pequeña actualización visual. El nuevo morro es más llamativo y ahora permite la instalación de faros antiniebla delanteros. La parrilla delantera es como la de los modelos de gama más altos, tipo “Bocazas”, con aberturas laterales y rejilla de nido de abeja.

Observa las diferencias. El ancho cromado es el otro elemento que le distingue del modelo previo, como la posición de la matrícula. Los tapacubos también son diferentes, el resto por fuera es igual. El portón trasero sigue siendo de cristal oscurecido, aunque la bandeja se mueve mejor, y no cambian los grupos ópticos. A la gama de colores se le unen Naranja Mandaline y Azul Electra.

En el interior descubrimos cambios en la decoración de los mandos del climatizador, de tacto endeble, y en las tapicerías. Como no se menciona nada de cambios de mullido, siguen siendo igual de cómodos que antes. La radio-CD sigue sin tener capacidad de reproducción MP3, un fallo en un coche de vocación urbana y juvenil, pero tiene toma auxiliar.

Se ha mejorado el aislamiento acústico del coche y las vibraciones del motor de gasolina, un poco molestas al ralentí, pero no menos molestas que las que tiene el diesel al ralentí también. En cuanto a seguridad, ahora está disponible el ESP como opción, así como los airbags de cortina, antes sólo eran delanteros y laterales.

Mecánicamente los motores siguen siendo los mismos, un 1.0 12v gasolina de origen Toyota (68 CV) que baja 0,1 l/100 Km el consumo y un 1.4 HDi con turbo de bajo soplado (54 CV). El gasolina tiene disponible un cambio automático robotizado de 5 velocidades, del que os hablé en una prueba anterior. No paga impuesto de matriculación en ningún caso, ni en automático.

Los consumos son tan parecidos en gasolina y diesel que la elección la supedito a criterios prestacionales y de tacto, no de economía de uso, si quieres saber más al respecto te remito a un artículo que hice tiempo atrás. El diesel sólo se rentabiliza con mucho kilometraje o conducción agresiva/urbana durante años.