"No tendremos éxito en nuestra misión si no hacemos que los coches sean asequibles", así de categórico se mostró Elon Musk ante sus accionistas el pasado mes de agosto. Y el CEO de Tesla ya le ha puesto fecha: la firma californiana ha asegurado durante el 'Battery Day' que en cuestión de tres años un coche eléctrico de 25.000 dólares verá la luz.
Musk es consciente de que su rentabilidad viene de la mano de modelos más baratos, no en vano gracias al Model 3, su coche más económico, Tesla hizo récord de entregas en 2019 salvando un año que comenzó mal, precisamente en parte por el retraso en las entregas del Model 3.
Pero el responsable de la firma de Palo Alto sabe que no es suficiente: "Es importante hacer un coche asequible. Lo que más me molesta en estos momentos es que nuestros automóviles no son lo suficientemente baratos. Necesitamos arreglar eso".
La llegada de un modelo de Tesla de estas características lleva tiempo sobre la mesa, pero es la primera vez que Elon Musk se atreve a señalar cuando llegará este futuro modelo que estaría por debajo de los 30.000 dólares, que podría estar listo en 2023 según este anuncio.
¿Un Model 3 convertido en compacto?
La información sobre este futuro automóvil es escasa y por el momento sólo podemos atenernos a rumores. Por ejemplo, medios británicos como Autocar señalan que el que será el coche más asequible de Tesla podría ser una variante rediseñada y adaptada tomando como base el propio Model 3, que se traduciría en un coche compacto.
Y el mismo estaría destinado precisamente a Europa, por lo que se produciría junto con el actual Model 3 en la factoría que la firma ya está construyendo a las afueras de Berlín y que se esperaba estuviera lista a finales de 2021, aunque podría adelantarse a julio del año que viene.
Tiene lógica que este futuro modelo utilice la misma plataforma que el Model 3, pues supondría ahorrarse los costes de desarrollo de una arquitectura nueva, y así poder salir al mercado con los prometidos 25.000 dólares.
Probably a good one to design & engineer in Germany
— Elon Musk (@elonmusk) July 10, 2020
Ha sido el propio Elon Musk quien ha señalado esta posibilidad en Twitter al ser preguntado por un seguidor sobre un posible compacto de cinco puertas al estilo europeo: "Probablemente uno bueno diseñado y producido en Alemania" afirmó en julio.
Al fin y al cabo, el segmento compacto ha sido por tradición el más popular en Europa, que incluso ha logrado mantenerse pese a la moda SUV. El objetivo de Tesla es competir en los mayores mercados del mundo y si quiere hacerlo en Europa, no puede faltar un automóvil de esta categoría.
A ello se suma la nueva máquina de fundición de aluminio gigante que permite concebir carrocerías unibody más rápido y a su vez, de mayor calidad y, previsiblemente, abaratando costes, pues supone ahorrarse la concepción de varias piezas y ensamblarlas. Ya utilizada en su planta de Fremont, los componentes se han reducido a dos en la carrocería por las 70 anteriores.
Y además la nueva generación de baterías de fabricación propia, también protagonistas en el Battery Day, que no sólo prometen más capacidad y durabilidad, sino también ser más baratas de producir. Las mismas disponen de nuevas celdas cilíndricas más grandes, bautizadas como 'Celdas 4680' por su diámetro (46 mm) y altura (80 mm), prometiendo cinco veces más energía, así como seis veces más potencia y un 16 % más de autonomía.
Con el Volkswagen ID.3 en el punto de mira
A día de hoy, el coche más asequible de Tesla es el Model 3 y no es precisamente barato. En el caso de España, su opción de "acceso" es la variante Autonomía Estándar Plus y su precio asciende a 49.000 euros, aunque adhiriéndonos a las ayudas estatales del Plan MOVES ahora vigentes puede quedarse en 42.290 euros. Y si bien el Model 3 está más barato que nunca en España, ello se supedita a las ayudas estatales, que pueden renovarse o no.
Mientras, en el mercado ya hay coches eléctricos que bajan de la frontera de los 30.000 euros o incluso de los 20.000 si bajamos al segmento de urbanos y utilitarios.
Sirva de ejemplo el SEAT Mii Electric, que parte de los 17.800 euros, con descuentos asociados, o su primo hermano, el Škoda CITIGOe iV, que arranca en los 13.150 euros, aunque esta cifra también incluye promociones así como el descuento obligatorio que deben hacer los concesionarios si nos adherimos a los planes de incentivos a la compra, ya sea MOVES o Renove.
En el caso de utlitarios encontramos al Opel Corsa-e, que parte de los 29.250 euros (22.250 euros con bonificaciones) o al Peugeot e-208 con el que comparte plataforma y que hace lo propio en 30.050 euros.
Y si nos vamos a los compactos encontramos el Volkswagen ID.3, el primer coche eléctrico de la firma alemana de nueva generación, y su variante Pure, con motor de 126 CV (93 kW) y batería de 45 kWh de capacidad, que promete no superar los 30.000 euros. Aunque ésta será la última en llegar. El compacto eléctrico se acaba de lanzar en España y su precio, en su opción limitada de lanzamiento 1st parte de los 43.110 euros.
Así, en esta horquilla de precios el rival a batir sería el Volkswagen ID.3 más asequible, no en vano si Musk cumple su promesa estaríamos hablando de un Tesla que baja de los 25.000 euros al cambio, pues si se produce en Europa, supondrá también ahorrarse costes en términos de importación y homologación.
Mientras, también se está barajando la posibilidad de que el Model 3 producido en la Gigafactory 3 en Shanghái se exporte a Europa y dado que se comercializa en la República Popular por 43.700 euros al cambio actual, en su variante Autonomía Estándar que no está disponible en Europa, supondría bajar el precio de este modelo, aunque habría que sumar transporte y aranceles.
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