Sebastien Loeb

Sébastien Loeb estuvo muy cerca de quitarle el liderato a Carlos Sainz, pero un pinchazo del francés a última hora salva las opciones del de Audi.

Pese a una pequeña pérdida, Sébastien Loeb ha recortado más de cuatro minutos a Carlos Sainz en otra etapa que no ha podido acabar Nasser Al-Attiyah.

Sébastien Loeb le ha recuperado más de diez minutos a Carlos Sainz en una etapa en la que Nani Roma dice adiós al Dakar por una avería.

Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel quedan descartados de la lucha por el Dakar por sendas averías, y el rally se pone muy de cara para Audi.

Sébastien Loeb encadena tres victorias consecutivas justo antes de la etapa más larga de lo que queda de Dakar, en la que tratará de poner nervioso a Nasser Al-Attiyah.

Problemas mecánicos para Henk Lategan, el principal perseguidor de Nasser Al-Attiyah, y fuerte accidente de Carlos Sainz, que sigue luchando por continuar en el Dakar.

Nasser Al-Attiyah sigue líder del Dakar con más de 18 minutos de renta y los problemas mecánicos se vuelven a cebar con Prodrive.

Ford quiere convencer a Sébastien Loeb para volver al WRC a tiempo completo mientras habla con Ott Tänak y Elfyn Evans.

Ambos campeones lo anticipaban ya en sus redes sociales.

Carlos Sainz tuvo que hacer un alto en la etapa para atender a Giniel de Villiers, que ha sufrido un accidente bastante fuerte que le aleja de la lucha por el podio.

Sébastien Loeb recorta en más de tres minutos la ventaja de Nasser Al-Attiyah mientras que Carlos Sainz y Nani Roma recuperan posiciones tras el varapalo del lunes.

Sébastien Loeb se pondrá a los mandos de su primer coche híbrido para correr algunos rallyes sueltos del WRC, empezando por Montecarlo.

El argentino Orlando Terranova será el tercer piloto de un coche, el de Prodrive, que es el primero que conocemos de la nueva regulación T1+.

Prodrive está buscando patrocinadores para poder poner en el desierto una tercera unidad del BRX T1 4x4 que sea pilotado por Cristina Gutiérrez en 2022.

Carlos Sainz ya probó el Odyssey 21 en Francia, quedó encandilado con sus 550 CV y se plantea en serio participar en la temporada completa de la Extreme E.

El BRX T1 4x4 sorprende por su aerodinámica poco ortodoxa, especialmente en el alerón trasero, más propio de un coche de circuito que de los MINI y Toyota del Dakar.