En la oleada de nuevos coches eléctricos del grupo Volkswagen ya conocíamos el Volkswagen ID.3 y el SEAT el-Born. Ahora toca conocer, aunque con algo de camuflaje, el nuevo Škoda Enyaq iV. Su comercialización está prevista para finales de 2020, pero Škoda ya nos desvela algunos detalles de su nuevo coche eléctrico.
El Škoda Enyaq es un SUV de aparente diseño clásico y de 4,65 metros de largo. Es mucho más grande que el Volkswagen ID.3, el cual es del tamaño de un Golf, y lo acerca al Škoda Kodiaq (4.70 m), el SUV grande de siete plazas de la marca. Sin embargo, el Enyaq será un cinco plazas. La presencia del motor principal en el eje posterior (las variantes 4x4 contará con un segundo motor delante) hace que no se pueda instalar una tercer fila de asientos.
Además, con una distancia entre ejes de 2.765 mm, la habitabilidad no debería ser un problema para los pasajeros del Enyaq. En cuanto al maletero, Škoda anuncia 585 litros, y con un umbral de carga muy bajo para limitar los esfuerzos a la hora de cargarlo.
Gama Škoda Enyaq
Al igual que el Volkswagen ID.3, el Škoda Enyaq propondrá tres niveles de capacidad para sus baterías: 55 kWh, 62 kWh y 82 kWh. Lógicamente, esta última será la que otorgará la mayor autonomía. Škoda habla de hasta 500 km en ciclo WLTP (dato provisional).
El Enyaq de 82 kWh estará disponible en tracción trasera, tracción integral e incluso vRS de 306 CV para la cual Škoda anuncia un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. En este caso la autonomía se rebaja a 460 km.
| Capacidad de la batería (capacidad util) | Autonomía (WLTP) | Motores /potencia | Tracción | |
|---|---|---|---|---|
| Enyaq 50 | 55 kWh (52 kWh) | 340 km | 1 motor / 109 kW (148 CV) | Trasera |
| Enyaq 60 | 62 kWh (58 kWh) | 390 km | 1 motor / 132 kW (180 CV) | Trasera |
| Enyaq 80 | 82 kWh (77 kWh) | 500 km | 1 motor / 150 kW (204 CV) | Trasera |
| Enyaq 80 X | 82 kWh (77 kWh) | 460 km | 2 motores / 195 kW (265 CV) | Intregral |
| Enyaq vRS | 82 kWh (77 kWh) | 460 km | 2 motores / 225 kW (306 CV) | Integral |
El Škoda Enyaq iV se puede cargar de tres formas diferentes. Además de la toma de corriente doméstica convencional de 230 voltios con una salida de CA de 2,3 kW, el vehículo también se puede recargar durante la noche en casa utilizando una wallbox que proporciona hasta 11 kW. En ese caso, le llevaría de seis a ocho horas, dependiendo del tamaño de la batería.
Las estaciones de carga rápida de CC con una salida de carga de 125 kW son la tercera opción. Estos pueden recargar la batería de ENYAQ iV del 10% al 80% en solo 40 minutos. A destacar que solo los modelos con baterías de 82 kWh podrían ser compatibles con los puntos de carga rápidos de 125 kW, como los de Ionity. Las versiones de 55 y 62 kWh verrían su potencia de carga limitada a 50 kW.
De momento, no hay imágenes del interior, pero Škoda nos explica que toda las informaciones relevantes estarán en la pantalla central táctil de 13 pulgadas y conectado a internet de forma permanente. Opcionalmente, estará disponible un head up display con realidad aumentada.
Por otra parte Škoda también está introduciendo un nuevo concepto para el interior: los materiales sostenibles, como el cuero curtido con aceite de oliva que se utilizará por primera vez en un coche de serie.
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