Esta podría ser la quinta generación del SEAT Ibiza, un León en miniatura

Respondo a tus preguntas una a una

En serio, ¿tú has visto un Renault 30?
Sí, era una evolución del Reault 20.

¿Sabes que el 9 y el 11 son dos coches iguales que solo cambian del pilar C hacia atrás?
Sí, lo sé perfectamente, por eso los he puesto hablando de coches que se parecen mucho. Mi vecino tenía un 11 durante muchos años justo al lado de mi casa.

¿Que el Fuego era la versión coupé del 18?
Sí, también lo sé, pero se vendían como modelos diferentes, no como un 18 coupé.

¿O que el Orion era el Escort con culo?
El Orion estaba orientado a familias y el Escort a jóvenes

¿En que se parecen el 18 y el 21?
Son dos coches que coincidieron brevemente en el mercado, el 18 de una generación anterior, entre ellos no se parecían demasiado, pero si ves la cadena evolutiva entre ambos verás como se parecen bastante.

¿Has visto un Horizon alguna vez en tu vida?
Sí, nací en el 1979 y cuando tenía uso de razón los Talbot no eran coches actuales pero sí estaban en la calle. Mi hermano una vez le pegó un piedrazo a uno en un cristal y nos dimos a la fuga.

¿Sabes que el 309 era su sustituto y que solo se parecen en que tenían 4 ruedas?
Tienes razón en eso, me refería a que el Talbot Horizon se vendió bajo distintas nomenclaturas e incluso cuando PSA se hizo con la marca. El 309 se iba a comercializar como Horizon.

¿Los que te han votado positivo han visto algún coche de los años 80?
Lo desconozco, pero para entender mi argumentación no hace falta haber nacido en los años 60, es fácil entender y apoyar la tesis de lo que he pretendido explicar, que muchos se quejan de que los coches hoy son aburridos y que en los clásicos de los 80 eran más originales, cuando como he demostrado, no es cierto

Entonces no entiendo porque dices que son coches parecidos cuando o son versiones del mismo coche (y por eso se tienen que parecer) o no se parecen nada.

Como meter al 309 con el Horizon, cuando no se parecen nada (y se iba a llamar Florida, no Horizon).

¿De verdad se te parecen el 18 y el 21? Más diferentes no pueden ser. ¿Y el Renault 30? ¿En que se parece a los otros Renault que has comentado? Por favor...

Y decir que el Orion se parece al Escort, es como decir que el Cordoba se parece al Ibiza... Vamos, que es decir una obviedad.

Lo único que entiendo es que para ti todos los coches sean iguales y te cueste distinguirlos.

Si pones un dedo entre tu ojo y el culo del Córdoba, es un Ibiza idéntico; si le pones el mismo dedo a la trasera del Orion, verás un Escort.

Yo no digo que sean coches iguales, estaba tratando de replicar a aquellos que se quejan de que los coches actuales son todos iguales, cuando eso mismo ocurría en los nostálgicos pero no por ello mejores, años 80.

Claro que me dirás, antes se parecían los coches de la misma marca, pero los demás coches eran originales, mientras que hoy se parecen todos a todos. Ya, como que un Lancia Delta y un Golf II no se parecían en nada, me dirás que son totalmente distintos, y estamos hablando de dos emblemas de la automoción de los 80.

Y volviendo a SEAT, que era la marca de la que partiamos por la renovación del Ibiza, échale ganas y me encuentras las diferencias entre un Seat Málaga, un Seat Regata y un Ibiza de aquella época, más allá del tamaño de éste último que obviamente pertenece a otro sector, exactamente lo mismo que pasa ahora con el nuevo Ibiza y el León. Y te añado otro, encuentra las diferencias significativas entre el Regata, el Málaga y el Alfa 90

Encuéntrame las diferencias entre el Seat Ronda y un Fiat Ritmo

No conoces mucho los coches de esas épocas que comentas

Como acabo de comentar, he nacido en el 1979, todos esos coches o se han comercializado conmigo consciente, o habían sido retirados recientemente pero estaban perfectamente vigentes.

Te pongo un ejemplo. Un niño que hoy tenga 10 años, que es más o menos la edad en la que se empiezan los chavales a fijar en los coches, modelos como el Peugeot 206 ya están retirados del mercado y con su correspondiente sustituto, pero como comprenderás, es muy fácil ver uno de ellos en la calle, incluso de su predecesor, el 205, que se dejó de fabricar antes de que naciera.

No sé de donde te sacas los del Cosworth cuando un XR4 v6 anda por 7500€, pero bueno. Ya te ha contestado a eso RAMi.

Hoy en día tenemos una amplia gama de modelos preciosos sí, pero todos con el mismo diseño. Ahora me dirás que un X4/X6 y un GLC/GLE no son idénticos. Un fabricante diseña un frontal bonito y se lo encasqueta a todos los modelos, los demás le siguen y hacen coches parecidos, y luego lo llaman imagen de marca y te lo venden como algo bueno porque así cualquiera que lo vea reconocerá que es un coche de tal marca.

Pues a algunos nos aburre la falta de creatividad en los dieños. A mi me molaba el Fiesta mk7 antes del restyling, la parrilla del Focus no le hizo ningún bien (estéticamente). Con el León mk3 hicieron un Ibiza a lo grande y ahora sacan un León más 'pequeño', ni que fueran el Golf y el Polo. Habrá gente a la que le guste la continuidad en los diseños (si algo funciona, no lo toques), pero a otros no.

Un BMW X4 y el X6 son en definitiva el mismo modelo de coche adecuado a necesidades y sobre todo, economías diferentes, no son en realidad modelos distintos, aunque se comercialicen como tales.

La diferencia es que antes las marcas tenían 3-4 modelos con 3-4 motorizaciones cada uno. Hoy, en un solo segmento las marcas ofrecen 3-4 o más opciones. Caso ya que estamos de BMW y los SUV, que te encuentras el X1, X2, X3, X4, X5, X6,.... ya tú eliges si lo quieres con un aspecto más deportivo, gasolina o diésel o híbrido, o más o menos grande, y si tienes más o menos presupuesto. En los años que hablamos, BMW ofrecía un Serie3, como mucho con la versión sedán y cabrío; hoy el mismo segmento tiene una versión sedán, una versión coupé, una versión cabrio, una versión touring y hasta su versión SUV, además de una larguísima lista de motorizaciones y tipos de combustible

¿BMW aburrido? Si jamás en la historia de la marca ha arriesgado tanto con la enorme variedad de su catálogo. ¿Cuándo ha tenido BMW un compacto, o un monovolumen, o un SUV, o tanta oferta de cabrios,..?

Si hablamos de Mercedes o de Audi por parentesco y rivalidad, exactamente lo mismo

Aburrido en general no. Tú lo has dicho, cada modelo tiene multitud de combinaciones carrocería/tren motriz/interiores y eso es bueno porque se adapta a muchos más clientes. El problema (para mí) viene cuando todas esas configuraciones tienen un envoltorio que si no igual, es bastante similar. Entiendo que dos modelos sean idénticos cuando uno deriva del otro, le cambian el nombre y poco más. Pero que coches a priori distintos, sean iguales por fuera porque es el lenguaje de marca me tira a excusa de reducción de costes y falta de creatividad (entre la misma gama, no entre generaciones nuevas). Me gusta este diseño ojo, pero es que lo veo y es un León en pequeño, y el León a su vez es un Ibiza 6J agrandado, y aburre.

También tiene que ver con avances tecnológicos, y modas. Recordando algunos modelos de los 80 para los comentarios saltan a la vista que los coches de aquella generación, independientemente de que fueran de marcas distintas y hasta segmentos distintos, y hasta modelos claramente diferentes, compartían muchas similitudes que simplemente se pueden atribuir como "hijos de su época", me refiero a cosas como el tamaño y la forma de los faros, los ribetes cromados en los laterales de las puertas, el frontal con rejilla y gran calandra de entrada de aire y casi siempre negro, los grandes faros luminosos traseros,..... se repetían bastante en coches claramente diferenciados incluso pertenecientes a gamas distintas. Era cuestión de innovación en la época, o que según los conocimientos de la época, era la forma más efectiva de diseñar un coche, por ejemplo, aerodinámicamente.

Años después, todo eso cambió y de nuevo todos los coches de la misma época comparten similitudes, de nuevo, hijos de su tiempo.Hoy no es una excepción

Llegaron los Audi con los famosos LED diurnos en el frontal, y en un par de años, casi todos los coches ya los montan.

Creo que fue el Nissan Quasquai el que irrumpió con ese modelo de SUV, y han seguido decenas de modelos imitando la misma estética e introduciendo innovaciones. Parece lógico.

Pero en contra de lo que me dices, yo me pongo a mirar un BMW 320 de un BMW 420 actuales los dos, que en realidad son dos coches de la misma gama, de hecho en la generació anterior eran la misma serie, y se ven significativas diferencias, a la vez que se percibe evidentemente que ambos son BMW clásicamente

Pues ya que te pones, el Golf, el A3, el Fabia y el León, que son el ejemplo de los coches similares editados bajo tres marcas diferentes, dime, ¿si yo me compro un Audi A3 para aparentar y se me rompe alguna pieza podré ir a la SEAT o a la Skoda a comprar el repuesto que seguramente será más barato?

Porque vamos, que yo sepa los faros de los cuatro coches no son iguales, que yo sepa ninguna pieza de la carrocería son intercambiables, que yo sepa ninguna pieza del interior son iguales. Ni siquiera si levantas el capó son iguales los modelos. Lo que comparten estos coches son lo que más cuesta desarrollar, el chasis y las motorizaciones, todo lo demás es específico de cada modelo y siguiendo los estándares de calidad de cada marca, que obviamente, no son los mismos en Audi que en Skoda.

Por tanto, lo de que el 90% de las piezas son exactamente las mismas, se desmonta por sí solo.

Esto en la industria se llaman sinergias, que básicamente es aprovechar un mismo desarrollo industrial para exponerlo en diferentes proyectos, y parece lógico, porque lo que no lo es, sería que cada marca diseñara desde cero cada modelo, desde un chasis específico, desde un motor específico,.... el coste del desarrollo sería astronómico, y además, más falible, porque si la marca ha desarrollado un motor y un chasis eficaz, es más ventajoso tanto para la marca por costes como para los usuarios por fiabilidad, llevarlo a diferentes ofertas

Thanks!!!

Cada generación del IBIZA es un MINI LEON .....

...... y así con casi todos los coches ....

.... me suena a consumismo ....

Hombre, manía... mira las cifras de ventas, los tres puertas han pasado a ser totalmente marginales, la gente cada vez prefiere practicidad antes que un pequeño cambio estético.

No se venden porque cada vez sacan menos, así las marcas se ahorran una carrocería y cada vez te los venden más caros

Ya, ya, está claro que es así, aunque a mi, no sólo me siguen pareciendo mas bonitos, sino que directamente descarto muchos modelos de coche por no ofrecer la versión tres puertas. Sin duda son más practicos, pero el cambio estético para mi es importante y yo soy de los que personalmente le da mucho valor a la estética en los coches.