SEAT cerró el primer trimestre del 2020 con números rojos a consecuencia del coronavirus. La filial española del Grupo Volkswagen registró un balance operativo de menos 48 millones de euros, en contraste con los 89 millones de euros que ganó en el mismo período del año anterior.
Las cifras responden al batacazo en ventas generalizado que ha supuesto la pandemia, y que en el caso concreto de la firma de Martorell se cifra en una caída del 20,6%, durante los tres primeros meses del año, hasta las 140.000 unidades comercializadas en todo el mundo (incluyendo el Audi A1, que se fabrica en la planta barcelonesa).
Una coyuntura compleja aunque esperada, después de que los concesionarios y las fábricas de coches se hayan visto obligados a cesar su actividad en la mayor parte del mundo. En el caso concreto de España, la paralización se decretó hace ya un mes y medio, cuando se estableció el estado de alarma.
Si bien, esta misma semana SEAT Martorell y otras factorías españolas, retomaron su producción de forma paulatina insuflando un soplo de aire fresco al sector.
En cualquier caso, la crisis del COVID-19 ha frenado en seco el ascenso imparable de SEAT en los últimos cuatro años. Desde 2016, una vez superados los efectos de la crisis económica de 2008, no ha dejado de encadenar récords anuales de rentabilidad.
De hecho, SEAT concluyó 2019 como la casa más rentable del Grupo alemán con un beneficio operativo de 445 millones de euros, es decir, un 74,7% más con respecto a 2018.
Además, Martorell superó la barrera de los 500.000 coches producidos en un ejercicio, algo que no lograron ni PSA en Figueruelas (en torno a 470.000 unidades) y Vigo (406.000),o Ford Almussafes (345.700).
La pandemia impacta de forma "sustancial" en el Grupo Volkswagen
Las cifras cosechadas por SEAT, no obstante, se enmarcan dentro del impacto "sustancial" que ha experimentado el Grupo Volkswagen en su conjunto como resultado de la pandemia mundial del Covid-19 después de los primeros tres primeros meses del año fiscal.
El consorcio alemán facturó de enero a marzo un 8,3% menos, hasta los 55.100 millones de euros, y el beneficio operativo se desplomó un 81,4%, hasta los 900 millones de euros. Todo ello acompasado de una reducción de ventas del 23%, hasta los 2 millones de unidades, con Europa y Asia-Pacífico como los mercados más afectados.
La compañía, sin embargo, asegura que la liquidez neta se mantiene "sólida" con 17.800 millones de euros pese a que no alcanzarán su objetivo de retorno de la inversión (lo que se gana por cada euro invertido) del 9%.
Por marcas, Volkswagen vendió 765.000 coches hasta marzo, una caída del 16% respecto al año pasado. Los ingresos por ventas se situaron en 19.000 millones de euros, una disminución del 11,9% en comparación con el año anterior, y el beneficio operativo cayó a 481 millones de euros, frente a los 921 millones de euros interanuales.
Škoda, por su parte, vendió 237.000 vehículos (-13,7%) y facturó 4.800 millones de euros, 100 millones de euros menos que el año pasado. Su beneficio operativo cayó 103 millones de euros, hasta los 307 millones.
Audi cerró el trimestre con 268.000 ejemplares vendidos, 37.000 menos que en 2019. Los ingresos por venta alcanzaron los 12.500 millones de euros, mientras que el beneficio operativo cayó significativmente hasta los 15 millones de euros desde los 1.100 del año pasado.
Porsche vendió 56.000 coches, un 1,3% menos que el año pasado, y su facturación creció 200 millones hasta los 5.400 millones, aunque el beneficio operativo se redujo 300 millones de euros hasta los 529 millones.
Solo Bentley incrementó sus ventas, en 800 unidades, hasta los 3.302 ejemplares. Facturó 620 millones de euros y obtuvo un beneficio operativo de 56 millones de euros, por los 49 millones de euros del mismo periodo en 2019.
Lamborghini vendió 2.253 coches (100 menos que en 2019), y de Ducati matriculó 10.171 motocicletas (13.806 en 2019).
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