Como hemos visto a lo largo de las otras tres partes, el Ford Kuga es un modelo interesante, sin defectos muy vistosos. Lo más criticable del coche es que las plazas traseras van un poco justas y que poner 4×4 sale bastante caro. Con las promociones vigentes el Kuga 4×2 más barato sale por 20.890 euros.
Por precio, se queda muy parejo a algunos de sus rivales con tracción delantera y cinco plazas. Es más barato que Chevrolet Captiva, SEAT Altea Freetrack, Renault Koleos, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander… Y si no aplicamos la promoción de 4.000 euros de Ford, el Kuga es más barato que la mayoría de sus rivales o se acerca mucho en precio.
Valoración general
El Ford Kuga es una buena elección si buscamos un vehículo de tamaño compacto con capacidades de conducción fuera de asfalto, sin renunciar a las ventajas de un turismo y sin los defectos de los 4×4 puros. Por precio, equipamiento, potencia, calidad… me parece bien. También es una alternativa muy digna a todocaminos Premium de factura más elevada.
Eso sí, para quien no vaya a sacar el Kuga de asfalto, vaya a circular muy poco por caminos poco asfaltados sin barro o nieve, mi consejo es que se coja la versión 4×2 y se ahorre 4.350 euros. Resulta sorprendente lo caro que sale el sistema 4×4, más incluso que en Audi, por poner un ejemplo. Si se opta por un 4×4, debe ser considerando sus limitaciones.
También hay que decir que comprar un Kuga 4×2 si no va a salir de asfalto no es demasiado inteligente considerando otras posibilidades en Ford por menos dinero, como el monovolumen Ford C-Max o a igualdad de precio, para ir sólo por carretera me parece que es una compra discutible.
Por otra parte, podemos criticar al Kuga su escasa oferta de motorizaciones, un diesel y un gasolina pensado para venderse muy poco (200 CV y automático). El Kuga con el motor 2.2 de 160-170 CV de Ford y PSA Peugeot-Citroën sería una posibilidad estupenda para quien desee prestaciones superiores. No es que vaya justo, pero lo cierto es que no le sobra mucho.
En cuanto a precios, muy bien posicionado. Por menos dinero renunciamos a calidad, a potencia o a equipamiento. Cierto es que la factura se incrementará un poco a nada que pongamos algunos extras que sus rivales pueden incluir de serie, así que no se puede afirmar con rotundidad lo barato que es.
En pocas palabras
Kuga 2.0 TDCi Titanium 4WD
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A favor: Elección de neumáticos, portón de doble apertura, aspectos prácticos, puesto de conducción, comportamiento en asfalto y fuera de él (condiciones favorables), compromiso entre confort y dinamismo, rendimiento mecánico adecuado, posibilidades de equipamiento, seguridad activa y pasiva, precios competitivos
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En contra: Detalles de acabado muy sutiles, plazas traseras poco espaciosas, rueda de respuesto de emergencia (y opcional), capacidad 4×4 limitada y sin ayudas electrónicas, oferta escasa de motorizaciones, precio del sistema 4×4
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Puntuación final: 8,75/10
Ficha técnica
Kuga 2.0 TDCi Titanium 4WD
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Cilindrada: 1.997 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (136 CV)
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Par máximo: 320 Nm CEE a 2.000 RPM
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Peso en vacío: 1.613 kg.
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Velocidad máxima: 180 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,7 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 8,1 l/100 km
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Consumo extraurbano: 5,4 l/100 km
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Consumo mixto: 6,4 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 58 litros
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Capacidad del maletero: 360 litros – 1.355 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 235/55 R17 – 7,5 × 17
Precios del Ford Kuga
En este momento está vigente una promoción de 4.000 euros de descuento, que no se ha aplicado en estos precios. Sólo puede optar a ayudas a la compra en Cataluña, 1.500 euros si se achatarra un vehículo diesel que gaste más de 6,4 l/100 km o gasolina que emita la misma cantidad de CO₂.
Versión probada (sin extras)
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Kuga 2.0 TDCi Titanium 4WD: 31.605 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Kuga 2.0 TDCi Trend 2WD: 24.890 ?
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Kuga 2.0 TDCi Trend 4WD: 29.240 ?
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Kuga 2.5 Turbo Titanium 4WD: 32.805 ?
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
