Mercedes y las berlinas coupé cabrio siempre han ido de la mano. Sus elegantes y deportivos coches de esta tipología siempre han estado en su portfolio de producto. Pese a que hoy en día este estilo de coches no goza de tanta popularidad como en los años 80 y 90, ahora la gama Mercedes CLE se amplía con la llegada de la carrocería CLE Cabrio que ya hemos podido probar para contarte sus características y sensaciones de conducción.
El nuevo Mercedes CLE Cabrio llega como un sucesor que aplica lo mejor de sus predecesores, el Clase C y Clase E Cabrio, pero añadiendo una identidad propia. Este modelo de 4,85 metros de largo se convierte en una pieza clave en la gama de descapotables de la marca alemana, destacando no solo por su atractivo diseño, sino también por la variedad de motorizaciones, las avanzadas tecnologías que incorpora y el placer de conducción que ofrece.
Para ponerlo a prueba, nada mejor que las carreteras de la siempre soleada isla de Tenerife, que fue el escenario elegido para su presentación internacional.
Descapotable con techo de lona
El Mercedes CLE Cabrio a primera vista, destaca por sus proporciones armoniosas y su presencia imponente en la carretera. La parrilla frontal de gran tamaño, característica de los modelos más recientes de Mercedes, está flanqueada por unos faros LED afilados que le otorgan una mirada penetrante y fácilmente identificable como un coche de la estrella.
El capó es largo y estilizado, una clara declaración de intenciones deportivas. La línea lateral se caracteriza por su fluidez, conectando la parte delantera con la trasera de manera suave y aerodinámica, muy plana cuando se abre la capota.
Como no podía ser de otra forma, han optado por un techo retráctil de lona. Mercedes-Benz ha optado por mantener este estilo de techo clásico, accionado mediante un sistema mecánico que tarda unos 20 segundos en plegarse o desplegarse completamente, incluso en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h.
Sobra decir que ahora que los techos duros parecen haber pasado al fin a la historia, el techo de lona del CLE Cabrio contribuye a reducir el peso total del vehículo y a mantener una estética clásica y elegante que los puristas del descapotable valoran mucho.
En la parte trasera, el CLE Cabrio presenta unos faros horizontales que se integran de manera sutil en el diseño del maletero, realzando la amplitud visual. El difusor trasero y las salidas de escape dobles a cada lado, aunque son ficticias en las versiones diésel, añaden un toque deportivo sin sacrificar la sofisticación que se espera de un Mercedes.
Interior con cuatro plazas
El CLE Cabrio tiene capacidad para cuatro pasajeros, aunque como es habitual en coches de este tipo, las plazas posteriores son pequeñas, más pensadas para niños o personas de talla pequeña. Como detalle, los ocupantes de las plazas delanteras tienen un brazo extensible que les acerca el cinturón de seguridad cuando se sientan y van a comenzar la marcha.
Por lo demás, encontramos materiales de alta calidad, como cuero napa, maderas de poro abierto y aluminio cepillado, aunque también se hace extensivo el uso de negro piano que no siempre agrada.
Los asientos delanteros no solo son cómodos, sino que están diseñados para ofrecer buen soporte en conducción deportiva. Además, están calefactados y cuentan con la tecnología AIRSCARF, ese sistema que sopla aire caliente en la zona del cuello, permitiendo disfrutar de la conducción a cielo abierto en cualquier época del año.
La experiencia tecnológica en el habitáculo está presidida por dos pantallas: una para el sistema de infoentretenimiento MBUX de 12,3 pulgadas y otra de 11,9 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Ambas pantallas ofrecen gráficos nítidos y son altamente configurables, permitiendo al conductor acceder a una amplia gama de información y funciones del vehículo de manera intuitiva. Tal vez demasiado, porque llega a abrumar la cantidad de opciones de visualización que ofrece este coche.
En coches descapotables y especialmente al circular con el techo abierto, es habitual que los reflejos del sol estropeen la vista de las pantallas. Por ese motivo este CLE Cabrio incorpora una solución que conocimos en el SL, y es que la pantalla central tiene dos ángulos de inclinación, 15 ó 40 grados, de forma que en una o en otra puedas evitar la incidencia de la luz y leer así los gráficos de forma clara.
Se puede montar un deflector de aire que ocupa el espacio de las plazas posteriores y se puede guardar en el maletero, aunque sin restar espacio a este ya que queda integrado en el respaldo de las plazas posteriores, una solución que no habíamos visto en otro coche de su tipo hasta ahora. Con él se evita gran parte de la turbulencia del aire en el habitáculo.
Motorizaciones diésel o de gasolina mild hybrid
El Mercedes CLE Cabrio cuenta con una gama de motorizaciones que se adaptan tanto a quienes buscan eficiencia como a aquellos que desean disfrutar de una conducción más dinámica y prestacional. En España, el CLE Cabrio se ofrece con opciones tanto diésel como gasolina, todas ellas con tecnología mild-hybrid de 48 voltios para mejorar la eficiencia y el rendimiento.
La puerta de entrada a las motorizaciones de gasolina es el CLE 200, que equipa un motor 2.0 de 204 al que se une un generador arrancador que además de generar 23 CV adicionales y 205 Nm de par, le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT al contar con micro hibridación. Como el resto de motores, va asociado a la caja de cambios 9G-Tronic.
Por encima está el CLE 300 4MATIC, que cuenta con un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros, capaz de generar 258 CV y 400 Nm de par. Este motor está asociado al sistema de tracción integral 4MATIC, lo que garantiza una mayor estabilidad y tracción en diversas condiciones de la carretera.
También cuenta con la tecnología mild-hybrid y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, lo que lo sitúa como una opción equilibrada entre prestaciones y consumo.
Los que opten por la el diésel, tienen el CLE 220d. Es una opción muy atractiva por su eficiencia ya que el motor de 2.0 litros y cuatro cilindros entrega 197 CV y 440 Nm de par, suficientes para ofrecer una conducción ágil y dinámica, con consumos que rondan los 5,4 litros por cada 100 km en ciclo combinado.
La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en unos 7,6 segundos, lo que lo convierte en una opción muy equilibrada para quienes priorizan el ahorro de combustible sin renunciar a unas prestaciones razonables.
La inclusión del sistema mild-hybrid en toda la gama permite que el CLE Cabrio tenga un comportamiento más eficiente en situaciones de conducción urbana y arranques en frío. Este sistema utiliza un motor eléctrico de 48 voltios que apoya al motor de combustión con 23 CV adicionales y 205 Nm de par, permitiendo reducir el consumo y las emisiones.
Además, ofrece funciones como el "modo planeo", que desconecta temporalmente el motor de combustión en condiciones de conducción a velocidad constante, mejorando la eficiencia general del vehículo.
No está prevista la llegada de versiones híbridas enchufables como sí las habrá en la versión Coupé, y en breve estará disponible también una versión 53 AMG de 449 CV más deportiva.
Conduciendo a cielo abierto
Mercedes eligió las siempre soleadas y sinuosas carreteras de Tenerife para realizar la presentación internacional de este modelo. Sin duda un acierto, porque pudimos probarlo en circunstancias muy diversas.
Al volante del Mercedes CLE Cabrio, lo primero que destaco es la sensación de refinamiento que transmite. Ya sea con la capota cerrada o abierta, el aislamiento acústico y la rigidez estructural del vehículo son excepcionales. Esto se debe a los refuerzos que Mercedes ha integrado en el chasis, asegurando que no haya vibraciones o ruidos molestos, incluso en terrenos irregulares.
El 220d que fue el primero que conduje, destaca. De él, igual que me ocurrió cuando conduje el Coupé con esta misma motorización, me llama la atención la suavidad de marcha y pocas vibraciones.
Es una configuración mecánica que premia sobre todo el confort de marcha de los ocupantes, tanto por la suavidad en la entrega de potencia como por la puesta a punto del conjunto en cuanto a chasis y suspensiones.
Haciendo carreteras de curvas, subiendo hacia la espectacular montaña del Teide, noto que ha perdido algo de agilidad respecto al Coupé por dos motivos. El primero es que la versión descapotable tiene un ligero sobrepeso. El segundo, es que esta carrocería no puede montar el eje trasero direccional que le da agilidad y permite redondear las curvas a la perfección en la carrocería Coupé.
No es algo crítico en un coche de este tipo ni mucho menos, ya que cuenta con una muy buena batalla y aplomo sobre el asfalto. Su carácter cambia en función del modo de conducción que llevemos seleccionado, siendo el modo Sport más indicado para este tipo de recorridos de curvas, ya que la suspensión se endurece ligeramente y la dirección responde de forma más directa.
Pasando al motor 300 de gasolina, la cosa cambia a mejor, ya que el coche se siente más rápido y aplomado sobre la carretera. Pese a que también esta configuración equipa un motor de cuatro cilindros, los 258 CV de potencia ya empiezan a ser una cifra considerable para darse alegrías de vez en cuando.
Hace el 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y permite ganar velocidad con rapidez, pese a su elevado peso que ronda las dos toneladas. A ello contribuye el sistema 4MATIC asociado a esta motorización, el cual es útil en condiciones de baja adherencia.
Con el paravientos instalado en las plazas posteriores y el deflector de aire que se despliega sobre el parabrisas delantero, lo cierto es que se cuela muy poco aire en el habitáculo y eso te permite utilizarlo descapotado siempre que quieras disfrutando de un confort de marcha muy bueno.
El motor se lleva muy bien con la caja de cambios de 9 velocidades, que le hace ir en desarrollos muy largos en los tramos de autopista, lo cual ayuda a conseguir ese refinamiento que esperas en un coche de la estrella, rodando a velocidades de crucero muy aceptables a muy bajas revoluciones.
Todo ello también contribuye a que los consumos sean muy ajustados, quedándose en apenas 9,7 l/100 km durante todo el recorrido de pruebas.
Precios en España del Mercedes CLE Cabrio
El Mercedes CLE Cabrio ya está disponible en España, con precios que varían según la motorización y el nivel de equipamiento seleccionado, quedando así configurada la gama.
- CLE 200: desde 68.925 €.
- CLE 220 d: desde 69.275 €.
- CLE 300 4MATIC: desde 78.350 €.
Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
