De este noviembre de 2015, las ventas de coches en España han salido tan reforzadas que desde la patronal Anfac ya pueden apuntar, sin miedo, más allá de la barrera psicológica del millón de unidades. Las previsiones son de 1.035.000 turismos vendidos en 2015. Hacía seis años que no se veía un mes de noviembre tan positivo en matriculaciones. España vuelve a la senda del crecimiento, en lo que a ventas de coches se refiere, lo que es un buen indicador del pulso de la economía.
Lejos todavía de la otra barrera psicológica, la de los 1,3 millones de vehículos que le corresponden a España por renta per cápita y nivel de motorización, la cifra prevista para 2015 va en la línea de conseguir ese objetivo. Y, precisamente, en tiempos de preocupación por la contaminación y las emisiones, los representantes del sector lo tienen muy fácil para reivindicar la necesidad de un parque renovado y, en principio, menos contaminante. En principio. Según explican en Anfac, "las emisiones de un solo vehículo antiguo equivalen a las de 100 coches nuevos".
Matriculaciones por canales
El canal Empresas consolida el crecimiento registrado a lo largo del año, con cotas superiores al 30 %, lo que es indicativo de una mayor actividad económica en España. Además, el Plan PIVE 8 sigue siendo el motor para el canal Particulares, que indica un sólido crecimiento cuando sólo queda un mes para terminar el año. Por su parte, el canal de Empresas de alquiler llega a noviembre con un empujón que compensa el último periodo, y que deja el crecimiento acumulado más allá del 12 %.
| Canal | Unidades noviembre | Variación | Unidades 2015 | Variación |
|---|---|---|---|---|
| Particulares | 52.836 | 27,5% | 518.086 | 19,2% |
| Empresas | 23.904 | 31,5% | 258.258 | 31,5% |
| Empresas de alquiler | 4.910 | 25,7% | 169.279 | 12,3% |
| Total | 81.650 | 25,4% | 945.623 | 20,9% |
Matriculaciones por marca, carburante y segmento
En cuanto a las matriculaciones por marca y modelo, pocas diferencias se observan con lo que ha venido siendo este año 2015 que, a falta de un mes, consagra la gama del Citroën C4, incluyendo todas las variantes, por encima de los superventas de SEAT y Renault. Dacia consolida su séptima posición con el Sandero, y el Opel Astra se hace un hueco desplazando al Opel Corsa fuera de la tabla de modelos más vendidos hasta noviembre de 2015.
En materia de carburantes, resulta interesante la foto que nos ofrece ya el año casi acabado, con una cuota de híbridos y eléctricos más comedida que lo que se presagiaba a principios de año, y que se puede dar ya casi por definitiva, en torno al 2 % de las ventas. El otro punto destacable tiene que ver con la caída de cuota de las versiones diésel, especialmente a partir del mes de octubre, coincidiendo en el tiempo con el auge mediático del caso de las emisiones de Volkswagen.
Desglose de ventas por Comunidades Autónomas
En la distribución de ventas por Comunidades Autónomas, son Aragón, Castilla La Mancha y Extremadura las que lideran las cifras relativas de crecimiento interanual en el mes, mientras que el crecimiento en el acumulado del año es más homogéneo, con nuevamente Aragón, seguida de Baleares y Murcia, como las zonas que acumulan un mayor crecimiento con 2015 a punto de cerrar.
