Noruega es un buen ejemplo de cómo un país europeo puede liderar la penetración per cápita de coches eléctricos. Mientras que en España las ventas de vehículos impulsados por baterías de iones de litio alcanzaron las 15.495 unidades en 2018, en Noruega aumentaron un 40 % hasta llegar a las 46.092. Esto es, una de cada tres ventas fue a parar a coches 100 % eléctricos.
Adiós a los combustibles fósiles para 2025
Noruega logró en 2018 entre un 98 % y un 100 % de generación de energía limpia gracias a la hidroeléctrica y para 2025 quiere acabar con la venta de vehículos diésel y gasolina, por lo que no es de extrañar que en este año que acabamos de dejar atrás las ventas de coches eléctricos en el país nórdico hayan experimentado un pelotazo.
El Nissan LEAF fue el modelo más vendido durante 2018 (12.303 unidades vendidas), con buenos números también para el Volkswagen Golf, el BMW i3, y el Tesla Model X.
Por otro lado, las ventas de modelos diésel cayeron un 28 %, las de gasolina bajaron un 17 % y los híbridos no enchufables cayeron un 20 %. Según datos del Consejo de Información de Tráfico (OFV), el promedio de emisiones de CO₂ para todos los automóviles de pasajeros nuevos registrados en 2018 fue de 71 g/km, 11 g/km menos que en 2017.
A pesar de las buenas cifras, Noruega aún tiene un largo camino que recorrer, ya que dos tercios de los casi 148.000 vehículos vendidos en 2018 estaban alimentados con combustibles fósiles o eran híbridos.
En España las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables ha continuado creciendo en 2018 con 21.181 matriculaciones, de las cuales 15.495 unidades son de eléctricos puros y 5.686 pertenecen a híbridos enchufables. Esto supone un crecimiento del 60 % para los eléctricos puros y del 70 % para los híbridos enchufables respecto al mismo periodo de 2017, así que no vamos tan mal
Claro que en la Península Ibérica el poder adquisitivo dista mucho del que tienen los ciudadanos noruegos, y sus incentivos fiscales en materia de movilidad son mucho más estables. Por un lado, Noruega exime a los automóviles impulsados por baterías eléctricas de la mayoría de los impuestos y ofrece beneficios tales como estacionamiento gratuito y puntos de carga para acelerar la desaparición de los motores diésel y de gasolina.
En cuanto al poder adquisitivo, la consultora GFK elabora cada año su mapa de Europa en el que podemos ver cómo Liechtenstein es el primer país clasificado con diferencia: sus habitantes dispusieron en 2018 de un promedio de 65.438 euros por persona disponible para gastar y ahorrar.
Le siguen Suiza con 40.456 euros e Islandia con 32.958 euros. España se alinea en torno a la media europea, con un poder adquisitivo per cápita en 2018 de 14.324 euros. Por su parte, Noruega se sitúa en el top cinco de este ranking, con una media de 29.000 euros. Eso sin mencionar la diferencia entre el salario bruto de ambos países, que alcanza los 3.000 euros.
