Noruega

Un clásico del cine noruego que vendió en taquilla más entradas que habitantes tenía el país.

El mercado noruego de automóviles se acerca al pleno dominio de los coches eléctricos, con una cuota de casi el 100% y el Toyota BZ4X liderando las ventas.

Un megaproyecto de ingeniería que reducirá drásticamente la duración del único trayecto en coche que puede hacerse ahora para cruzar la costa occidental de Noruega, varios ferris incluidos.

El fondo soberano noruego, accionista de Tesla, intentó en vano bloquear la enorme remuneración de Elon Musk, lo que Musk no perdona.

Los últimos han sido los trabajadores portuarios y camioneros daneses, que han dejado de descargar y transportar automóviles Tesla con destino a Suecia. También los mecánicos daneses.

Dinamarca y Noruega se suman al bloqueo a Tesla en sus puertos: no descargarán sus coches en apoyo a los mecánicos suecos de la marca, en huelga desde finales de octubre.

Noruega es un buen ejemplo de los efectos que trae consigo incentivar demasiado el coche eléctrico. Así ha pasado de catapultar los cero emisiones a limitar sus ayudas.

La llegada de nuevos impuestos diseñados para los coches eléctricos disparan las ventas.

Volkswagen dejará de vender coches de gasolina, diésel e híbridos en Noruega para el 1 de enero de 2024: se limitará a vender eléctricos puros.

Pero España tendrá que esperar.

En Noruega, los inviernos son largos y duros. Hay que mantenerse ocupado, aunque sea creando bestias como esta.

La demanda debería crecer de tal manera en Europa que los fabricantes empiezan a ver viable abrir fábricas en Europa.

El éxito abrumador del Tesla Model 3 se ha visto esfumado en 2020 principalmente por dos motivos: el coronavirus y el Audi e-tron.

La red europea de supercargadores IONITY parece haber levantado ampollas en los consumidores del país europeo del coche eléctrico por excelencia tras el anuncio de su cambio de política de precios.

Según datos de Bloomberg, en lo que llevamos de año se han vendido en Alemania 57.533 vehículos eléctricos, mientras que Noruega ha vendido 56.893.

Aunque los detalles se van revelando con cuentagotas y no veremos la versión definitiva del primer coche 100 % eléctrico de Volkswagen hasta septiembre, nos han llegado importantes pistas desde Europa septentrional.