Entre las modificaciones que ha sometido a consulta la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid de cara a Madrid Central, ahora rebautizado como Madrid 360, está la de excluir la calle Mártires de Alcalá, que es la que más multas lleva registradas en la zona de bajas emisiones de la capital.
Desde que se comenzara a multar en la zona restringida al tráfico del centro de Madrid, esta vía aglutina el 20% de las sanciones, según ha señalado Jose Luís Martínez Almeida. Entre marzo y mayo, sólo esta calle registró 675 sanciones por acceder indebidamente a la misma y ya supera las 1.300 multas hasta septiembre, según los últimos datos del Ayuntamiento, mes en el que, por cierto, se impusieron 485 sanciones en dicha vía.
No es el único ajuste que podría sufrir Madrid Central, también está sobre la mesa ampliar durante otro año más la moratoria a los vehículos ligeros de transporte sin etiqueta, que vence según la ordenanza el 1 de enero de 2020, así como a los permisos para las familias cuyos hijos acuden a colegios dentro del perímetro o el horario para las motocicletas hasta las 00:00 en vez de hasta las 22:00.
El consistorio madrileño ya ha iniciado los trámites para incluir estas modificaciones, que acaba de someter a consulta pública y que se debatirá en la Junta de Gobierno en los próximos días.
El agujero negro de Madrid Central
Ocurre que la calle Mártires de Alcalá, que se incluye dentro del perímetro de Madrid Central, es el 'camino natural' para ir de la calle Princesa a la calle Alberto Aguilera. Estas dos vías, junto a otras muchas calles, enmarcan el perímetro de la zona de bajas emisiones y, por tanto, se puede circular por ellas. Pero no ocurre así con Mártires de Alcalá, que si bien su último tramo hacia Alberto Aguilera (esquina con Santa Cruz de Marcenado), es de libre circulación, no lo es el resto de la calle.
Así, Mártires de Alcalá se convierte en una de las calles más conflictivas del área acotada y en la que más multas se ha registrado por entrar indebidamente a Madrid Central desde que la sanciones comenzaran en marzo.
"Es un tramo de apenas 100 metros donde se ponen el 20 % de multas de Madrid Central", ha señalado Martínez Almeida, según recoge la Razón. Por ello, el ayuntamiento tiene sobre la mesa esta posible modificación: "Lo estamos estudiando y la decisión se tomará antes de fin de año".
Entre las causas de que este sea uno de los puntos negros de Madrid Central en materia de sanciones está el desconocimiento de los conductores (pese a la línea roja pintada sobre el asfalto y las dos señales ubicadas a su entrada), pero también de muchos residentes que no renovaron las autorizaciones de las APR (Aréa de Prioridad Residencial) cuando vencieron en junio de este año tras la llegada de Madrid Central y que no fueron avisados debidamente.
Al menos así lo afirma el colectivo Madrid Sostenible, otrora conocido como Plataforma de Afectados por Madrid Central, que señala que un total 1.213 matrículas no están volcadas correctamente en el sistema. También sostienen que los fallos telemáticos de Madrid Central han afectado a 5.300 vehículos de residentes dentro del perímetro de la zona de bajas emisiones.
Así, y a pocos días de que finalice 2019, Mártires de Alcalá podría pasar a convertirse en una de las calles de libre circulación (ahora lo es sólo parcialmente) dentro del perímetro de Madrid Central, como ocurre con la calle Bailén o la Gran Vía de San Francisco.
En Motorpasión | Estos son los factores que provocan la activación de los protocolos anticontaminación en las ciudades
