Las fábricas de coches españolas llevan un año arrastrando cifras negativas a consecuencia de la crisis de microchips y la recta final de 2021 no trae sorpresas: el mes de septiembre cerró con un total de 178.055 unidades producidas, cifras que representan una caída tremenda del 32,2 % respecto a septiembre de 2020.
Hasta el tercer trimestre de este año, se ha acumulado un total de 1.592.295 unidades fabricadas, cifra que ya solo representa un crecimiento anecdótico del 3,6 % frente a 2020. En comparación con 2019, la caída es del 25,1 % en el cómputo global del año.
Un año de números rojos en las factorías
El desabastecimiento de materiales está provocando que la producción registre cifras muy inferiores en comparación a las cifras no solo de 2019 (último año antes de la pandemia) sino también respecto a 2020: un año nefasto a todos los niveles para el sector.
La escasez de microchips, ha ido marcando el ritmo de producción de los centros de fabricación de vehículos tanto en España como en Europa desde diciembre del año pasado y se ha traducido en paros continuados en las principales factorías españolas, ERTES e incluso recortes de plantilla.
Esta situación coyuntural que golpea al sector de la automoción de forma global se está alargando más tiempo del estimado, no solo tensionando la cadena de producción, sino condicionando a la baja tanto el ritmo de fabricación como del mercado de vehículos nuevos. Y según las previsiones, que ya no son para nada optimistas, esta situación no se verá resuelta hasta finales de 2022 o inicios de 2023.
El dato más alentador proviene de la producción de vehículos electrificados, que continua su tendencia al alza. Hasta el mes de septiembre, los vehículos electrificados representan ya el 9,2 % de la producción total en España, con 145.726 unidades. Así, han superado en nueve meses a la producción total de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que se realizaron durante todo el 2020. En conjunto, los vehículos alternativos acaparan el 11,4 % de la producción.
Por otra parte, los principales mercados de Europa se están viendo afectados también por esta situación de escasez de materias primas y registran importantes caídas de ventas en el último mes. En comparación con el mismo mes de 2020, Francia (-20,5 %), Alemania (-25,7 %), Italia (-32,7 %) o Reino Unido (-34,4 %) registran descensos importantes en sus entregas de vehículos nuevos, lo que desemboca a su vez en una reducción de la demanda.
Por tipo de vehículo, durante el mes de septiembre, en comparación con el mismo mes de 2020, la fabricación de turismos y todoterrenos ha sufrido un retroceso del 31,4 %, alcanzando las 141.930 unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales ha registrado una caída del 35,2 % en el noveno mes, hasta las 36.125 unidades.
Las exportaciones a Asia se disparan
En el mes de septiembre, las exportaciones han sufrido un fuerte descenso del 30,3 % en comparación con el mismo mes del año pasado, hasta obtener un total de 163.978 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. En el acumulado de 2021 hasta el mes de septiembre, se han exportado 1.381.378 vehículos.
En este sentido, el margen de crecimiento respecto a las cifras de 2020 se está recortando mes a mes, de tal modo que la exportación acumulada entre enero y septiembre de 2021 solo adelanta a la registrada en el mismo periodo de 2020 en un 4,9 %. En comparación con 2019, la caída es de un 20,2 %.
En septiembre, los mercados en Europa redujeron su demanda un 27,4 %. Esto supone que solo 6 de cada 10 vehículos enviados fuera de las fronteras españolas tuvieron como destino estos mercados. La mayoría de los países de la Eurozona registran caídas superiores al 15% en el mes de septiembre, siendo un factor importante del descenso del ritmo de las exportaciones. En el último mes, Turquía sigue con el buen ritmo registrado en los meses anteriores, y aumentó su demanda un 207,3 %.
Respecto al resto de continentes, las exportaciones hacia África crecen ligeramente un 0,8 %, con ritmos desiguales en sus principales mercados. Egipto sube un 16,2 % y Marruecos un 14,5 %, mientras que Sudáfrica cae un 37,5 %. Por su parte, los envíos a América se redujeron en el caso de México con un descenso del 24,4 % y de EEUU con un 23,3 % menos. Chile sin embargo ha aumentado sus exportaciones hasta el 70,8 %.
Sin embargo, el mayor aumento de las exportaciones se registra hacia los mercados de Asia que crece un 139,4 %, principalmente, por el fuerte aumento de Japón (con un impresionante crecimiento del 500,8%). Por su parte, Oceanía crece un 261,7 %, condicionado por la mejora de Australia, que ha subido un 370,3 %.
Por tipo de vehículo y en comparación con el mismo mes de 2020, los turismos obtienen una caída del 27,8 % en las exportaciones, hasta las 135.302 unidades enviadas al extranjero, mientras que los vehículos comerciales e industriales registran un mayor ritmo de caída con un retroceso del 39,9 %, acumulando un total de 28.676 unidades exportadas.
Los híbridos son los alternativos que más se producen
En el mes de septiembre, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones ha obtenido un lógico aumento del 12,9% respecto al año anterior, con un total de 21.155 unidades (aquí se engloban vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP). En el último mes, este segmento de vehículos alternativos ha alcanzado el 12,1% de la cuota de producción total de vehículos en España, siendo los vehículos electrificados quienes representan mayor número de unidades fabricadas, con el 8,8 % del total.
En el acumulado del año, los vehículos electrificados, híbridos y de gas suponen ya más de uno de cada diez vehículos fabricados, acumulando el 11,4 % de la cuota de producción. Hasta el noveno mes suman un total de 181.354 unidades, un 77 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Atendiendo al tipo de vehículo, con 10.491 unidades fabricadas en septiembre, los híbridos enchufables son los vehículos de cero y bajas emisiones con mayor producción, representando el 5,9% del total. En el conjunto del año, se han fabricado 94.611 unidades (todos turismos). Los vehículos eléctricos, por su parte, logran alcanzar el 2,9% del total, con 5.175 unidades en el último mes, de los que 4.434 son turismos.
El sector está haciendo un gran esfuerzo por adaptar su cadena de producción en este contexto y, adicionalmente, sigue trabajando en la necesidad de transformación hacia una movilidad más sostenible, pero no son cifras suficientes ni de lejos para cumplir con los objetivos pactados con Europa.
Según el director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), José López-Tafall, el esfuerzo del sector debe verse respaldado cuanto antes “por la activación de las medidas y herramientas planteadas en el PERTE” y otros fondos asignados, para que tanto la recuperación como la transformación del sector se aceleren para lograr mitigar el impacto que la crisis de semiconductores y materias primas está provocando en la industria.
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