El futuro de los coches eléctricos pasa por las baterías sin cobalto, y en China ya están fabricándolas en masa

Pero eso no es nuevo.
Ya te impusieron el vehículo térmico frente a los vehículos de tracción animal.

Aunque tú quieras seguir con tu carro tirado por un buey, la administración te lo pone imposible.
1. No puedes tener un buey atado en la puerta de tu casa. No es legal.
2. Han acabado con los pastos donde podía alimentarse libremente. Al menos, en la ciudad.
3. La mayoría de las vías urbanas y, especialmente, interurbanas, no están adaptadas para la circulación de carros tirados por bueyes. En algunos casos, ¡incluso está prohibido!.

Y la industria de los carros y bueyes era española.
Los carros se fabricaban en España.
Los bueyes eran nacidos en España.
El heno que comían, era español...

Me parece estupendo que se favoreciera en su día el coche térmico. Pero es un abuso que haya sido a base de imponerlo por ley, lo que llevó a la práctica prohibició de la circulación de carros tirados por bueyes.

Demagogia.

A nadie le impusieron el coche térmico; antes de la irrupción del coche había carros, bicis y caballos.

Si nos centramos en este país, en la posguerra, simplificando sólo tenían coche el médico, el alcalde y 4 gatos.
Hasta que llegó el seat 600 la alternativa era la tracción animal, las bicis y las vespas, derbis, lambrettas,etc... O sea, el coche era una clara evolución en materia de movilidad y libertad personal.

Ahora no se trata de eso. Ahora se trata de cambiar de modelo energético.... Pero el problema es que no es una evolución (el eléctrico es caro, dependes de infraestructuras aún ausentes, y los tiempo de recarga son excesivos, problemas con un gasolina/diesel no tienes).
Y no olvidemos que se trata de un cambio impuesto por decreto ley por Europa.

Pensad es que si fuera un cambio natural, si fuera una clara evolución sobre la tecnología ya existente no sería necesario prohibir los motores térmicos.

Sustituir carros tirados por bueyes por un coche térmico no tiene comparación posible, ya que el coche te aporta una movilidad y una potencia y velocidad que jamás se había visto con los dichos carruajes. No es que se impusiera el coche térmico por decretazo legal al carruaje, sino que por lógica, el carruaje dejó de tener sentido, era incluso más costoso y mucho menos efectivo.

Pero es que el coche eléctrico no mejora lo que ya daba el coche térmico y en cambio, tiene más limitaciones, como un mayor precio, menor autonomía, limitaciones de puntos de recarga,....

Si el coche eléctrico fuese tan innovador como en su día lo fue el coche térmico, no necesitaría de tanta "legislificación" (Cletus, Los Simpsons) para imponerse. La gente se pegaría tortas por cambiar su obsoleto coche térmico por el puntero coche eléctrico.

Y lo que vemos es que no se venden los coches eléctricos a particulares ni regalándolos.

Tiene razón, ni regalándolos.

A un compañero del trabajo mío le toco en un concurso que hizo EDP un Renault Zoe....y fue salir del concesionario con el y poner un anuncio de "se vende nuevo" en las revistas especializadas de compra/venta de segunda mano (vive en un piso sin plaza de garaje, y un electrico no le sirve absolutamente para nada).

Eso sí, tuvo que rebajarle un 35 % el precio sobre el oficial declarado (¡con nada más que 12 kms recorridos!) para poder venderlo, y eso tras tirarse más de 5 meses puesto a al venta.

El muchacho se quejaba con humor: ¡Para una vez que me toca algo en la vida, resulta que es algo no me sirve para nada. Hubiese preferido un juego de sartenes!. Eso sí, algo más que por las sartenes si que saco al venderlo.

En fín, para muestra un boton.

Si a mí me toca igual que a tu amigo, un coche eléctrico, me pasaría igual, no sabría dónde guardar el coche, ni dónde enchufarlo, tendría hasta que mudarme, seguramente a una vivienda más cara que la actual y más lejos de mi trabajo,....

Vamos, que mas que un premio, lo que me cae es una condena.

O me veo teniendo que ir al Carrefour cada vez que tenga que enchufar el coche, que ahora mismo, por suerte, casi siempre está disponible, pero que en breve me imagino que o habrá cola o lo quitarán y será de pago.

Es llamativo que en una ciudad como Granada haya un punto de recarga gratuito y casi siempre esté vacío. LO lógico sería que cualquier vecino avispado dijera "la leche, si me compro un eléctrico, puedo hacer todos los km que me dé la gana sin pagar ni un céntimo".....

Pues allí lo tenéis, solito casi todo el día, lo que nos hace ver cuántos coches eléctricos se han vendido por la zona.

Había unos cuantos coches más en aquella España de 24 millones de habitantes.

Aquí una lista con el número de matriculaciones por año. ( habría algunos más sin matricular)

http://vehiculos-clasicos.blogspot.com/2010/01/numero-de-matriculaciones-de-vehiculos.html

Pues en la tabla se ve precisamente eso que digo: a partir de finales de los años 50, comienzos de los 60 el país se motorizo, la irrupción del coche (el 600) supuso para la gran mayoría de gente la posibilidad de viajar, poder desplazarse cada uno con su familia al pueblo, de vacaciones, al trabajo, etc..hasta ese momento el ciudadano medio no gozaba de esa libertad, se tenían que aguantar con su bici, el carro, la derbi o el coche de línea (como se llamaba al autobús antiguamente).

Por eso digo que la comparativa que hacen ahora con la transición al coche eléctrico no es comparable. Tecnológicamente será una gran revolución pero si lo miramos por el lado del servicio ofrecido, la movilidad eléctrica no es una evolución, más bien al contrario (poca Red de recarga, tiempos extensos de recarga, etc... Limitaciones que con un diésel o gasolina no tenemos).

Sí, tienes razón.

No, no es Demagogia.

Cuando se lanzó al gran público el vehículo de combustión (digamos 1908 con el Ford T), tampoco había estaciones de servicio donde repostar prácticamente.

Tampoco había concesionarios, ni talleres, ni centros para dar servicio, etc.

Y en cambio en casi cualquier parte había pasto y agua con que alimentar al caballo que tiraba del carro.

Y el vehículo popular barato, tampoco lo era tanto y es que en 1908 el Ford T, costaba al cambio actual y teniendo en cuenta el Incremento del Coste de la Vida, pues unos 40.000$ actuales, que no es algo barato.

El tema es que en esos años posteriores el nivel de vida subió mucho y muy rápido, y las mejoras en sistemas de producción a toda la escala hundieron los costes muy rápidos también. Así que el precio real en pocos años bajó y mucho muchísimo, hasta menos de la mitad.

Con el vehículo eléctrico está pasando lo mismo, falta infraestructura de recarga y son más caros que algo similar de combustión.

Aún por esas hay países en que ya hay casi más puntos de recarga públicos que sutidores de gasolina o diésel y más rapartidos, y muchis países se están poniendo al día bastante rápido también.

Pero aquí y por desgracia se aplica el: “Spain is different”, y para mal, y es que vamos más lentos que el caballo del malo en cuanto al despliegue.

Y es que sin despliegue no hay ventas, y sin ventas, no hay despliegue de infraestructura de recarga. La Pescadilla que se muerde la cola, y el Estado haciendo el imbécil para variar.

Y en cuanto a los precios, pues tiremos de hemeroteca y vemos como hace unos 10/11 años, en 2010, sólo se podía comprar un único modelo de vehículo eléctrico más allá del carrito de Golf, y era el Tesla Roadster 1.0, que costaba 100.000 $/€, tenía 2 plazas, y hacía apenas 300-350 Kms.

A día de hoy en cambio ya hay muchos modelos, de muchas marcas y cada vez con mejores presta y más baratos. Y es que ya ha algún modelo tipo SUV, con 5 plazas, con más de 400 Kms reales de autonomía, y por 38.000€ , como es el Hyundai Kona Eléctrico con la bateria grande.

Ninguna introducción de nueva tecnología llega rápido y de forma barata, y menos aún cuando hablamos de algo como son coches, que son productos grandes y tremendamente complejos, y que resulta que son el 2º gasto más importante de las personas después de la casa.

Salu2

Como siempre, hablando de cosas que no entiendes.

Cuando salió el coche térmico, evidentemente no había gasolineras en cada calle como hay hoy, pero había algo que te sonará a ciencia ficción, depósitos de combustible, que los había de diferentes tamaños, desde toneles grandes hasta pequeñas garrafas de unos pocos litros, y de esta manera, dependiendo de a dónde querías viajar, te aprovisionabas de más o menos cantidad de combustible para ir echándolo al depósito del coche.

Yo he visto esto en el coche que tenía mi padre cuando yo era chico, que tenía siempre una lata de gasolina guardada en el maletero.

Y si ves la película "Historias lamentables", disponible en Prime Video, el primer episodio se ríe de los coches eléctricos, y hacen referencia a la lata de combustible que no hace tantos años todos los coches llevaban en el maletero.

¡Muy bueno!

Utilizas el argumento de reducción al absurdo.

Contestado quedas

https://www.businessinsider.com/tesla-use-cobalt-free-batteries-in-model-3-production-china-2020-9

Ya se están usando baterías sin Cobalto.por ejemplo en los Tesla Model 3 que salen de China (que son los que por cierto últimamente se venden en Europa).

Y no son los únicos.

Y es que esas baterías vienen de proveedores como CATL, y LG Chem. Y esas empresas son quienes las producen, y las producen no solo para Tesla, sino también para otros fabricantes de vehículos.

Pero es que el tema ya va más allá y es que las Celdas Propias de Tesla (diseñadas poe la propia Tesla y que fabricará la propia Tesla, aunque tambien las fabricaran terceros para poder abastecer toda la demanda que habrá), las 4680, también serán 100% sin Cobalto.

Y hablamos que (entre todos los aspectos en los que se ha trabajado), pues de un 54% más de autonomía en los vehículos que las equipen, y un rebaja de los costes del KWh por Kg, de un 56%:

https://www.hibridosyelectricos.com/media/hibridos/images/2020/11/27/2020112715564645411.jpg

https://media.gossipvehiculo.com/wp-content/uploads/2020/11/05161358/tesla-4680-battery-improvements-b.png

Ya están produccion en pruebas en la Planta Piloto de Fabricación de Baterias propias de Tesla en la Fábrica de Kato Road (a un par de manzanas de la fábrica de Tesla en FreeMont California). Y se producirán en masa en las Fábricas de Shanghai, Berlin, y Austin. La construcción de los edificios para producirlas en masa ya ha empezado en los terrenos adyacentes de esas fábricas.

Salu2

Si el fabricante de coches les paga el doble a la empresa minera, el trabajador cobrará exactamente la misma miseria.

El dinero se queda arriba xd