Uno de los grandes aliados que tendrá la descarbonización del transporte marítimo es la electrificación, ya sea a través de baterías y pila de combustible de hidrógeno, o solo de baterías.
En lo que respecta a esta última tecnología, la empresa Incat Tasmania está trabajando en la construcción del que apunta a ser el barco eléctrico más grande del mundo, un ferry eléctrico Ro-Pax.
Cuando hablamos de un Rox-Pax nos referimos a un buque Ro-Ro que, además de transportar mercancía, tiene capacidad para transportar pasajeros. En este caso, el ferry, que ha sido bautizado como Buquebus, podría transportar a más de 2.100 personas y 225 vehículos.
Y para ello va a necesitar una enorme batería. El ferry eléctrico de 130 metros de largo y 32 metros de ancho estará propulsado por una batería de 40 MWh, cuatro veces más grande que cualquier instalación de baterías que se haya construido e instalado para el sector del transporte marítimo.
Y para mejorar la autonomía y rebajar el peso del barco, que se calcula será de unas 13.000 toneladas, se está construyendo en aluminio de grado marino.
Las baterías alimentarán una serie de motores eléctricos que accionan el sistema de propulsión por chorro de agua. "Una vez en funcionamiento, los sistemas de carga en tierra tendrán un 50 % más de capacidad que cualquier instalación actual en el mundo" asegura la compañía.
Este ferry cubrirá rutas entre Buenos Aires y Montevideo.
Lo cierto es que la electrificación en el transporte marítimo pesado lleva años en marcha. Por ejemplo, ya en 2022 empezaron a operar en fase de pruebas dos grandes ferris eléctricos y autónomos en Noruega, equipados con baterías de 1.846 kWh de capacidad
