Esta creación de la firma Podbike denominada “Frikar”, a medio camino entre una bicicleta y un microcoche que no desentonaría en Japón, llegará de forma inminente a su mercado natal, pues empieza a comercializarse este mismo año primero en Noruega y Alemania y después en el resto de mercados europeos.
Se trata de un “velomóvil” eléctrico especialmente pensado para proteger a los ciclistas de las inclemencias del tiempo, al mismo tiempo que se postula como una solución más en materia de movilidad urbana sostenible, pero nada barata. Su precio unitario parte de los 6.500 euros y la compañía ya acumula más de 3.000 pedidos.
El velomóvil reinventado para el siglo XXI
Tras muchos meses de desarrollo, y la ayuda de una ronda de financiación que le permitió despegar con más de tres millones de euros, la start-up noruega Podbike ya está preparada para empezar la producción de las primeras unidades de su particular Frikar, una bicicleta eléctrica con cabina cerrada que puede circular por carriles bici con toda comodidad.
Su particular diseño ovalado responde a la necesidad de proteger al ciclista, unida a una aerodinámica más que estudiada para restar resistencia, que según la compañía “es menor que la de una bicicleta convencional”.
Según Podbike, “cualquier persona de entre 1,50 y 2 m de altura cabe sin problemas” en su curiosa bicicleta eléctrica de cuatro ruedas. Incluso hay espacio para agregar un asiento para niños, que se ofrecerá como opción.
Este vehículo, que cuenta con un ángulo de giro increíblemente reducido y un sistema tipo “shift by wire”, se maneja a través de dos pequeños manillares situados a ambos lados del asiento para el ciclista y que están situados más o menos a la altura de sus caderas. Para ir marcha atrás, basta con cambiar el sentido del pedaleo.
La asistencia mecánica la conforman dos motores eléctricos, que van situados uno en cada buje de las ruedas traseras. En conjunto, aportan una potencia limitada a 250 W y otorgan una velocidad máxima de 25 km/h para ajustarse a la normativa europea EPAC.
Este esquema está alimentado por una batería de 877 Wh de capacidad que se encarga de almacenar la energía generada con el pedaleo y aprovechar la sobrante y, según el fabricante, otorga una autonomía de entre 50 y 80 kilómetros de uso que puede recargarse tanto dentro como fuera del vehículo mediante conexión a la red. Como opción, Frikar también puede equiparse con una segunda batería para aumentar su rango de uso.
Al considerarse una e-bike a todos los efectos, Frikar no necesita ni homologación específica ni matriculación o seguro y, por tanto, puede compartir los carriles bici con los ciclistas.
En cuanto a equipamiento, además de contar con asiento y pedales ajustables, faros delanteros, pilotos traseros, espejos retrovisores e intermitentes, en este velomóvil de lo más futurista hay 160 litros de capacidad.
Como opción, puede agregarse un pack denominado “Plus” que cuesta 650 euros y que incluye tapizado completo, espejo interior, bolsillos laterales iluminación interior mediante LED y alarma antirrobo.
No es la primera vez que se desarrolla un vehículo de este tipo en Europa, cuya esencia combina la practicidad de una bicicleta asistida por un motor eléctrico con la protección que brinda un coche (aunque de reducidas dimensiones), pues por ejemplo la firma alemana Canyon ya presentó su Future Mobility Concept, aunque por el momento no ha tenido tanto éxito como el Frikar de Podbike.
La empresa Noruega ha anunciado que ya tiene más de 3.000 pedidos en cartera para este curioso ingenio que empezará a verse por Europa en unos meses. Si estás pensando en hacerte con uno debes saber que la reserva cuesta 300 euros y que su precio parte de los 6.429 euros.
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