Hoy va de carreras de final apretado. Sin duda la máxima exponente de esto es la carrera disputada en el Gran Premio de Italia de 1971, en Monza, justo un año después de que Jochen Rindt se matase en el mismo circuito. Cinco pilotos lucharon por la victoria y entraron en la meta a tan solo 6 décimas de segundo de diferencia entre el primero y el quinto. Para estar apretados, imaginaos tres Fórmula Uno en una décima de segundo, esto es lo que diferenciaba al primero del tercero.
Peter Gethin, conduciendo un BRM P160, Ronnien Peterson (March-Cosworth 711), Francoise Cevert (Tyrrel Cosworth 002), Mike Hailwood (Surtees Cosworth TS9) y Howden Ganley (BRM P160) fueron los protagonistas de la que pudo ser la carrera más fatídica para el espectador, me imagino cómo me iría el pulso de ver algo así hoy en día... Hicieron 1h18m12 segundos con 600, 610, 690 y 780 milésimas los cuatro primeros,y el quinto 1h18m13.210s. Para quedarse boquiabierto. Esta carrera además fue la más rápida de la historia con una media de 242.616 Km/h de promedio el vencedor.
Un segundo exponente de carrera con final apretado es esta de Jerez, 1986. La Fórmula Uno cuenta con una fuerte promesa en la figura de Ayrton Senna, y además está Mansell, al que como sabéis, admiro mucho. Las últimas vueltas fueron intensísimas, con adelantamientos y repasos entre esos dos grandísimos pilotos que protagonizarían dos temporadas muy buenas en 1991 y 1992, y que siempre fueron rivales, además no llevándose muy bien entre ellos. Muy fogosos los dos.
No podía faltar la clásica lucha entre Rene Arnoux, francés, corriendo en casa y con el Renault, y Gilles Villeneuve, el "novato", de Ferrari, el más impetuoso y muchas veces poco efectivo, pero siempre entre los más queridos y valorados de todos los pilotos de la Historia de la Fórmula Uno. Lo rescato del archivo de Motorpasión, para que lo disfrutemos de nuevo aquí, sin duda de los más vibrantes de todos los tiempos...
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