Suzuki acaba de presentar su primer coche eléctrico a nivel global: el Suzuki e-Vitara, un SUV compacto que promete auténticas aptitudes off-road con cero emisiones y que rivalizará en nuestro mercado con modelos como el Volvo EX30, el KIA EV3o el Skoda Elroq.
Con una plataforma de nuevo desarrollo que también alimentará a futuros modelos de Toyota, tres niveles de potencia, dos baterías LFP disponibles y hasta 184 CV en su versión de tracción total, el nuevo Suzuki e-Vitara se fabricará en la planta de Guyarat (India) y se espera que llegue a España en septiembre de 2025. Por el momento, no hay precios confirmados.
Diseño, motores y características principales del Suzuki e-Vitara 2025
El aspecto exterior del robusto Suzuki e-Vitara, está basado en gran parte en los rasgos del eVX Concept, presentado en enero de 2023 en el Auto Expo de Delhi (India). Este bebe de la filosofía de diseño ‘High-Tech & Adventure’, que según la marca japonesa “combina la modernidad de un automóvil eléctrico y la robustez de un SUV”.
Además del imponente frontal o su silueta más bien cuadrada, en este nuevo B-SUV eléctrico destacan elementos como los grandes grupos ópticos delanteros y los más discretos traseros, ambos ‘unidos’ por una tira negra. También llaman la atención los marcados pasos de rueda y las enormes llantas con neumáticos 225/55 R18 o 225/50 R19 (según versión).
En cotas el e-Vitara crece prácticamente 10 cm de largo respecto al convencional, pues mide 4,27 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,635 m de alto, además de tener una generosa distancia entre ejes de 2,70 m. Su altura libre al suelo es de 18 cm, que sin ser mucho, no está mal para rutas fuera del asfalto.
El todocamino eléctrico de Suzuki, con un peso de entre 1.702 kg (dependiendo de la versión y la batería), se basa en la plataforma de nuevo desarrollo ‘Heartect-e’ y contará con un modelo homólogo en Toyota, pero no será el único modelo fruto de esta colaboración.
Aunque por el momento no hay fechas confirmadas, se espera que a medio plazo lleguen al mercado más modelos sustentados en la misma plataforma, tanto por parte de Suzuki como de Toyota.
Por el momento, en Europa el Suzuki e-Vitara se espera de cara a septiembre de 2025, momento en el que estará disponible con tres niveles de potencia: 144 y 174 CV para las versiones con tracción delantera y 184 CV para la variante con tracción total AllGrip-e y dos motores (uno en cada eje).
En este último caso también contará con el “modo de conducción Trail”, desarrollado específicamente para la conducción off-road, que junto al control de tracción electrónico, optimiza el reparto de par e imita el trabajo de un diferencial de deslizamiento limitado para una mejor adherencia y respuesta en terrenos complicados.
Habrá dos baterías disponibles con química LFP (litio-ferrofosfato o LiFePO₄): en el caso de la motorización de acceso tendrá una capacidad de 49 kWh, mientras que en las variantes más potentes (tanto 4x2 como 4x4) la batería será de 61 kWh.
La marca todavía no ha revelado las cifras de autonomía homologada según ciclo WLTP, pero en el caso de la variante más potente con la batería más grande podría rondar entre los 450 y 500 km en ciclo mixto. Tampoco se ha confirmado su precio de partida, pero para ser competitivo frente a sus rivales más directos, debería rondar entre los 30.000 y 35.000 euros.
