Viene de la tercera parte. Como ya indiqué en la introducción de esta prueba, no me consideraba un potencial comprador del Bravo. Tras haberlo cogido he cambiado de opinión, si bien por un par de aspectos hay modelos que me seducen un poco más, pero no venimos a hablar de mis gustos.
El Fiat Bravo es una compra recomendable racionalmente y emocionalmente no le faltan argumentos. Tiene sus lunares, como todos, pero en relación a sus competidores el trabajo hecho por Fiat con el Bravo es notable y merecedor de ser reconocido.
Valoración general
Si te gusta el Bravo, tienes el mismo gusto que las vacas. Bromas aparte, para necesidades genéricas con un presupuesto limitado, es una buena elección. Es una pena que no tenga una versión de tres puertas, y si necesitamos un sedán está el Fiat Linea, pero sabiendo que es más un Grande Punto con maletero grande.
Las cosas que echan un poco para atrás son la política de equipamiento de seguridad, pero bueno, es asumible con un sobreprecio, en otras marcas directamente ni eso se puede elegir. El resto de defectos no me parecen muy importantes, son ya matices.
Aquellos que hayan desechado la opción de Fiat por el Stilo (que aún se vende en 3p y familiar), deberían plantearse el Bravo. Dependiendo de nuestos gustos rivalizará más con unos u otros compactos, está en un término medio bastante adecuado. Cuando lo actualicen, Fiat tiene la oportunidad de resolver esos problemillas menores y hacer del Bravo un coche completamente redondo.
Para terminar, ¿gasolina o diesel? En el acabado básico (Active), el gasolina 1.4 Fire de 90 CV es 2.180 euros más barato, y en acabado Dynamic, 1.430 euros más barato. Con los precios actuales de los combustibles el Multijet no-Eco se amortiza en casi 130.000 Km en Active y algo más de 80.000 Km en Dynamic. El Eco se amortiza en unos 105.000 y 70.000 Km, respectivamente.
¡Ah! Se me olvidaba, casi el mismo precio que el 1.6 Multijet 105 CV nos llevamos el 1.9 Multijet 120 CV. Más prestaciones, un poco más de consumo, 5,3 l/100 Km, pero de tacto menos agradable. Si tenemos tiempo merece la pena esperar al 1.6 Multijet de 120 CV… En promoción rebajan el coche 2.000 euros y dan 5 años de garantía. Si es un 1.9 120 CV o 1.9 150 CV la rebaja es de 3.300 euros.
En pocas palabras
Bravo 1.6 Multijet Emotion
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A favor: Salto cualitativo y calidad, confort en general, motor muy agradable y de buen rendimiento, prestaciones correctas, comportamiento, equipamiento de serie, sistema Blue&Me
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En contra: Visibilidad trasera, boca de carga del maletero alta, plaza central incómoda, motor un poco flojo a bajo régimen, DPF opcional, iluminación de cruce pobre, elementos de seguridad opcionales
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Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Bravo 1.6 Multijet
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Cilindrada: 1.598 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
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Par máximo: 290 Nm CEE a 1.500-2.000 RPM
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Peso en vacío: 1.395 Kg.
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Velocidad máxima: 187 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 11,3 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 6,3 l/100 Km – Eco: 5,8 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 4,1 l/100 Km – Eco: 3,8 l/100 Km
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Consumo mixto: 4,9 l/100 Km – Eco: 4,5 l/100 Km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 58 litros
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Capacidad del maletero: 400 litros – 1.175 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 205/55 R16 91 H
Precios (descuentos excluídos)
Versión probada (sin extras)
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Bravo 1.6 Multijet Emotion – 20.395 ?
Alternativas en gasolina/diesel
Las versiones Multijet y Multijet Eco tienen el mismo precio:
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Bravo 1.4 16v Fire Active – 15.005 ?
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Bravo 1.4 16v Fire Dynamic – 17.240 ?
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Bravo 1.6 Multijet Active – 17.185 ?
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Bravo 1.6 Multijet Dynamic – 18.670 ?
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Bravo 1.6 Multijet Dynamic Sport – 19.820 ?
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Fiat Bravo 1.6 Multijet – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
