Desarrollar un coche desde cero supone una inversión enorme. De hecho es algo tan caro que ya es habitual que los fabricantes utilicen plataformas y motores comunes para abaratar costes. Y si comparten elementos tan llamativos, también lo hacen con otros elementos más mundanos. Pero si el fabricante tiene un pequeño volumen de producción, la factura puede ser más elevada aún y no dudan en utilizar piezas de otros fabricantes más grandes.
Tesla es uno de esos pequeños fabricantes que, en lugar de gastarse millones en diseñar un elevalunas propio para el Model S, lo compra a un proveedor -aunque sea compartido con otros modelos-. Y con ese ahorro puede invertir en lo que va a diferenciar su producto del resto: baterías, gestión de las mismas, diseño, etc. Estos son algunos elementos del Tesla Model S compartidos con otros fabricantes.
Compartir recambios entre fabricantes es algo común en la industria. A veces, se nota a mil leguas que un elemento es el mismo para todos y otras son piezas que no se ven. La cuestión es usar esos elementos en zonas en las que el cliente no le dará importancia. Bozi Tatarevic se ha convertido en especialista a la hora de encontrar la procedencia de las piezas de los coches. Y con el Tesla Model S se lo ha pasado en grande, visiblemente, pues ha recopilado algunos de los elementos más llamativos.
Pomo de cambio y mando de limpiaparabrisas
Al subirse a un Tesla Model S, y si has conducido un Mercedes-Benz en los últimos años, te habrás dado cuenta que el pomo de cambio automático en la columna de dirección y el mando de los intermitentes y limpiaparabrisas es el mismo que en las producciones de Mercedes-Benz de 2010 a 2016. Recordemos que en 2010, Tesla y Daimler colaboraron (Daimler tenía una participación en el capital de Tesla).
Columna de dirección
La columna de dirección es también compartida con Mercedes-Benz. En este caso, hablamos del Mercedes Clase C de 2008.
Elevalunas eléctricos y ajustes de los retrovisores
En la puerta del Model S, los botones de los elevalunas y del ajuste de los retrovisores también proceden del Mercedes Clase C de 2008 (que a su vez compartió con los Clase E, Clase A y CLA, entre otros).
Ajuste de los asientos eléctricos
Los botones para ajustar los asientos eléctricos del Tesla Model S son de diseño propio, pero toda la electrónica interna y los motores son los del Mercedes Clase R.
Motor del módulo HVAC
El módulo HVAC (por Heat, Ventilation Air Conditioning) es el nombre abreviado para calefacción, ventilación y aire acondicionado. El motor de este módulo es el que envía el aire a través los conductos que llegan al habitáculo. Al ser algo escondido es habitual que muchos fabricantes lo compartan. El del Tesla Model S es común con el Kia Optima de 2011.
Pedal de acelerador
No son muchos los proveedores que fabrican aceleradores drive-by-wire. Así, en el Model S, el sistema es el mismo que utiliza Ford en el Fusion (versión local de nuestro Ford Mondeo).
Módulo de luz de freno
Este sistema también procede de Ford. Se usó por primera vez en el Ford Fusion estadounidense de 2006, pero ahora se usa en casi todos los modelos, incluso en el Ford GT. También se uso en varios modelos de Jaguar y Land Rover (quizá una herencia de la época del Premier Automotive Group).
Pinzas y pastillas de frenos
Como muchos fabricantes, Tesla recurrió a Brembo para las pinzas de los frenos delanteros de su Tesla Model S. Su diseño es similar al que usó el fabricante italiano para el Chevrolet Camaro SS de 2010. En cuanto a las pastillas de frenos, lógicamente, son comunes a muchos modelos que han confiado en Brembo, como el Subaru WRX STI.
Dirección
El Tesla Model S usa una dirección asistida eléctrica, como casi todos los fabricantes actuales. La del Model S es un sistema del fabricante alemán ZF derivado de la que usa el Range Rover Evoque, aunque no son completamente intercambiables ya que el Model S tiene una vía anterior más ancha que el Evoque.
Motor del limpiaparabrisas
Esta pieza es un tanto inusual, ya que Bozi descubrió que se trata del motor de un limpiaparabrisas de un camión Kenworth T800.
